Bơm nhiên liệu/Diesel Bơm phun nhiên liệu động cơ diesel áp suất cao 0445020508 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516

Các lỗi thường gặp của bơm phun nhiên liệu diesel

1. Sự hao mòn sớm của khớp nối pít tông
Độ chính xác của cặp pít tông cao.
Khi thời gian sử dụng lâu hơn, bề mặt chuyển động của nó sẽ chịu tác động kép của chất mài mòn và máy móc, khe hở khớp nối sẽ lớn hơn, dẫn đến áp suất cung cấp dầu giảm, điều này sẽ làm giảm chất lượng phun của kim phun. , điều này sẽ khiến động cơ khó khởi động, lượng nhiên liệu tiêu hao tăng cao và công suất không đủ.Khi động cơ chạy ở tốc độ thấp, lượng dầu rò rỉ tăng lên đáng kể.các
2. Chìa khóa trục cam bơm phun nhiên liệu
Chìa khóa con lăn trục cam của bơm phun nhiên liệu sẽ làm thay đổi góc cấp nhiên liệu và ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ diesel.Có hai lý do chính:
Một là độ côn của côn trục cam và độ côn lỗ bên trong của ống bọc trục bơm dầu không khớp nhau trong quá trình sản xuất hoặc sử dụng, và bề mặt liên kết của cả hai thấp hơn 80%.Sau khi quá trình cài đặt hoàn tất, ống bọc spline sẽ lỏng ra trong một khoảng thời gian ngắn.Tạo thành một phím cuộn.
Việc kiểm tra có thể được thực hiện mà không cần lắp phím nửa hình nón 4×16:
Phủ bột chì đỏ dạng dầu lên bề mặt côn của trục cam, kiểm tra cẩn thận bề mặt lỗ của côn ống lót, bề mặt bám dính vẫn phải lớn hơn 80%.
Các bộ phận có thể được thay thế nếu không đạt yêu cầu.
Thứ hai là chiều dài bề mặt côn của ống bọc trục bơm dầu ngắn hơn bề mặt côn của trục cam.
Thiết kế các kích thước theo chiều dài của ống lót và độ côn của trục cam.Dù được xử lý như thế nào thì ống bọc spline cũng làm cho chiều dài trục cam nhỏ hơn trước.Chiều dài này dài hơn đai ốc trục cam và có thể cố định chặt cả hai lại với nhau..
Tuy nhiên, trong thực tế sản xuất có những sản phẩm không đáp ứng được độ dài này.Mặc dù các đai ốc trục cam được siết chặt theo yêu cầu nhưng các ống lót trục cam không được cố định chặt và khe hở dọc trục vẫn di chuyển, khiến các ống bọc trục cam di chuyển ra ngoài, cuối cùng tạo thành chốt cuộn.