Máy bơm phun nhiên liệu đường sắt chung 0445020007 0445020175 cho Case, Heuliez, Irisbus, Iveco, New Holland Bosch

Các lỗi thường gặp của bơm phun nhiên liệu diesel

3. Pit tông bơm phun xăng bị kẹt
Nếu có các tạp chất dạng hạt lọt vào khe hở giữa pít tông và ống bọc pít tông sẽ khiến pít tông bị kẹt và căng. Pit tông bị kẹt của bơm phun nhiên liệu đã trở thành yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến độ tin cậy của động cơ diesel.
Khi khớp nối pittông bị kẹt, công việc của bộ điều tốc sẽ bị ảnh hưởng, dẫn đến tốc độ động cơ diesel không ổn định, trường hợp nghiêm trọng sẽ xảy ra tai nạn tăng tốc và cháy động cơ diesel.
Nguyên nhân gây ra hiện tượng dính pittông bơm phun nhiên liệu như sau:
Khi lắp ráp, các bộ phận kết nối lắp quá chặt, thân bơm và ống bọc pít tông dễ bị biến dạng, trường hợp nghiêm trọng sẽ bị gãy;
Do việc lắp ráp không phù hợp hoặc có vật lạ rơi vào nên sẽ xảy ra hiện tượng ứ đọng giữa các bộ phận;
Hoặc trong dầu động cơ có nước, độ nhớt của dầu động cơ quá cao dẫn đến vận hành thiếu linh hoạt vào mùa đông, làm hỏng hoạt động của bộ điều tốc, thậm chí gây ra hiện tượng cháy động cơ và hiện tượng “tăng tốc”. cuối cùng sẽ làm hỏng toàn bộ máy.
Khi bơm phun nhiên liệu bị nứt hoặc biến dạng, các bộ phận phải được thay thế.
Dầu dùng sai để gỡ lỗi bơm phun nhiên liệu mới cũng là nguyên nhân gây dính. Nếu nồng độ keo thực tế và độ axit của dầu diesel được sử dụng cao, một lớp màng dầu còn lại sẽ bám vào bề mặt các bộ phận khớp nối chính xác của bơm phun nhiên liệu sau khi gỡ lỗi. Hiện tượng kẹt máy cũng sẽ xảy ra sau đó.
Nếu bơm phun nhiên liệu mới không được bảo quản tốt, bao bì có vấn đề, thiếu hoặc thiếu vật liệu chống ẩm, chống rỉ sét, v.v. là những nguyên nhân gây ra hiện tượng dính.