Bộ phận bơm phun nhiên liệu đường sắt thông thường Máy bơm phun nhiên liệu 5264248 0445020150 cho động cơ máy xúc KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7

Các lỗi thường gặp của bơm phun nhiên liệu diesel

4. Thanh bánh răng bị kẹt
Giá đỡ bơm phun nhiên liệu liền khối thiếu linh hoạt sẽ khiến tốc độ động cơ không ổn định, trường hợp nghiêm trọng sẽ gây ra tai nạn chạy quá tốc độ.
Các yếu tố khiến cần bánh răng của bơm phun nhiên liệu bị dính là:
Việc không lắp miếng đệm đồng nhỏ của vít ống định vị pít tông do lắp đặt không chính xác, độ dày của miếng đệm không đạt tiêu chuẩn và vít quá dài sẽ gây ra các vấn đề như biến dạng ống bọc pít tông và vòng quay bị cản trở pít tông khi vít định vị được siết chặt, cuối cùng sẽ dẫn đến thanh Gear bị kẹt.
Ngoài ra, bản thân khớp nối pit tông thiếu linh hoạt, đầu vít định vị bị cong và các bộ phận bị mòn cũng là những nguyên nhân phổ biến khiến thanh bánh răng của bơm phun nhiên liệu bị dính.
5. Thống đốc vỏ kẹp tóc phía trước và bơm phun nhiên liệu thống đốc bóng bay giá đỡ
Hiện tượng "tăng tốc" cũng dễ xảy ra khi thẻ vỏ phía trước của bộ điều tốc và giá đỡ bi bay của bộ điều tốc bị quá tải khi khởi động động cơ.
Những lý do chính cho sự thất bại này là:
Vòng bi trục cam của bơm phun nhiên liệu bị mài mòn nghiêm trọng, ống bọc trục truyền động của bộ điều tốc bị lắc quá mức và lỗ bên trong của giá đỡ bi bay bị mòn nghiêm trọng.
Tóm lại, bơm phun nhiên liệu hàng hải thường có rất nhiều lỗi có thể kiểm soát được hoặc không thể kiểm soát được trong toàn bộ quá trình sử dụng.Những hư hỏng của nó không hề đơn giản mà đa dạng và phức tạp, nguyên nhân hư hỏng lại càng kỳ lạ hơn.Phức tạp, nhiều thất bại là do sự kết hợp của nhiều mặt.

Vì vậy, điều này nhắc nhở chúng ta rằng khi kiểm tra và xử lý các sự cố bơm phun nhiên liệu trên tàu, nhân viên cần phải hiểu rõ các nguyên nhân có thể xảy ra sự cố và có đủ khả năng ứng phó.