Bán chạy nhất Vòi phun nhiên liệu diesel thông thường mới M0019P140 Phụ tùng thay thế vòi phun nhiên liệu diesel

1. Tắc nghẽn bộ tản nhiệt. ① Tắc nghẽn đường ống bên trong bộ tản nhiệt: Việc sử dụng nước làm mát trong thời gian dài sẽ gây ra cặn bám vào đường ống nước của bộ tản nhiệt, hoặc sử dụng chất làm mát không đúng cách sẽ khiến đường ống nước làm mát bị tắc, dẫn đến nhiệt độ nước động cơ cao.
② Tắc nghẽn lưới tản nhiệt bên ngoài bộ tản nhiệt: Do máy khoan lộ thiên Atlas Copco ROC L8 sử dụng loại bỏ bụi phun sương nước và gió tác động, sương mù loại bỏ bụi và dầu tác động nằm trong một đường ống, nên độ nhớt của bột khoáng tăng lên. Khi bột khoáng bám vào các lá tản nhiệt sẽ dễ bị tắc, ảnh hưởng đến khả năng tản nhiệt của nước làm mát và khiến nhiệt độ nước động cơ tăng cao.
2. Quạt tản nhiệt hoạt động kém hoặc không hoạt động. Quạt làm mát của máy khoan lộ thiên Atlas Copco ROC L8 được dẫn động bởi động cơ thủy lực và bộ phận điều khiển dòng chảy của động cơ thủy lực là van điện từ tỷ lệ. Khi van điện từ tỷ lệ hoặc động cơ thủy lực hoạt động kém thì quạt giải nhiệt cũng sẽ hoạt động kém. Khi mô tơ thủy lực hoặc bơm thủy lực bị hỏng không hoạt động được thì quạt giải nhiệt cũng không thể hoạt động. Khi không có luồng không khí, nhiệt độ nước động cơ cao.
3. Máy bơm nước bị hỏng. ① Khe hở giữa các cánh bơm nước và khoang bên trong của bơm nước quá lớn, dẫn đến toàn bộ hệ thống tuần hoàn nước không đủ lưu lượng, từ đó ảnh hưởng đến hiệu quả làm mát của động cơ. ② Trục bơm nước và cánh quạt bơm nước bị lỏng, mất kết nối, cánh quạt bị hỏng khiến chất làm mát không thể lưu thông.
4. Lỗi bộ điều chỉnh nhiệt. Do không mở được bộ điều chỉnh nhiệt hoặc mở không đủ nên mạch nước tuần hoàn ở trạng thái tắc hoàn toàn hoặc nửa tắc khiến động cơ không thể đạt được lưu lượng lớn hoặc tuần hoàn bị tắc dẫn đến nhiệt độ nước động cơ cao .
5. Tích tụ cặn trong khoang chứa nước bên trong động cơ. Để tiết kiệm chi phí, việc sử dụng nước làm mát trong thời gian dài hoặc sử dụng chất làm mát không đúng cách sẽ dần dần tích tụ cặn bám trong áo nước xi lanh hoặc thành trong của mạch nước trong động cơ, dẫn đến lưu lượng nước làm mát không đủ và cao. nhiệt độ nước động cơ.
6. Xy lanh bị nổ. Vòng chữ O của cốc nước kim phun bị lão hóa, xuất hiện hiện tượng thổi khí sẽ đẩy nhanh quá trình tăng nhiệt độ của hệ thống làm mát. Hoặc đầu xi lanh bị nứt, gioăng giường xi lanh bị mòn, ống lót xi lanh và thân xi lanh bị nứt, khí nhiệt độ cao và áp suất cao đốt trong xi lanh rò rỉ vào hệ thống làm mát, điều này cũng sẽ đẩy nhanh quá trình tăng nhiệt độ. của hệ thống làm mát. Dấu hiệu của tình trạng này là nước làm mát thường bị thiếu vào động cơ mà không có hiện tượng rò rỉ trên bề mặt, hệ thống làm mát thải ra nhiều gas.