Bộ phun Noozle Tương thích với Vòi phun Common Rail của Siemens M1600p150 Dlla150pm1600 cho Ford Ranger 3.0d

Sửa chữa đầu phun như thế nào đúng quy trình kỹ thuật vận hành?

1. Khi tháo kim phun, cần chú ý làm sạch bụi bẩn giữa mặt dưới của vai thân van kim và bề mặt bậc đỡ của nắp kín, đồng thời kiểm tra xem nắp kín của vòi phun có bị biến dạng hay không.Nếu biến dạng nhẹ, biến dạng có thể được sửa chữa bằng giũa tròn.Nếu biến dạng nghiêm trọng, cần thay thế nắp mới chặt chẽ.Bởi vì sự biến dạng của nắp quá chặt dễ làm cho thân van kim vòi phun bị biến dạng, dẫn đến chuyển động của van kim bị kẹt.

Khi siết chặt nắp kim phun nhiên liệu, mô-men xoắn không quá lớn, thường là 58,8 ~ 78,4 N. m, nếu không sẽ dễ làm biến dạng kim phun nhiên liệu.Đồng thời, tốt nhất nên siết chặt nhiều lần, không nên siết chặt một lần.Ngoài ra, khi siết chặt nắp, tốt nhất nên nới lỏng vít điều chỉnh áp suất để tránh cần đẩy bị cong dẫn đến hố của cần đẩy không “căn chỉnh” tốt với van kim, dẫn đến mài mòn một phần.

2. Khi gỡ lỗi áp suất của kim phun, trước tiên cần kiểm tra độ kín của kim phun, không được có hiện tượng rò rỉ dầu diesel tại các khớp nối, để tránh hiện tượng cháy và van kim bị kẹt.Đối với bơm phun có cặp pít tông cũ và van xả dầu, áp suất phun cho phép thấp hơn giá trị tiêu chuẩn 0,981 ~ 1,471MPa.