Vòi phun nhiên liệu diesel 0445120135 Bosch cho động cơ cummins của Ford Cargo

Hiện nay, việc nghiên cứu biến động chu trình động cơ chủ yếu tập trung vào động cơ xăng và động cơ sử dụng nhiên liệu thay thế, nhưng động cơ diesel diesel ít tập trung hơn mà chủ yếu phân tích dao động chu trình đốt và ít phân tích biến động chu kỳ phun lỗ phun của động cơ diesel. Việc nghiên cứu dao động chu kỳ của từng lỗ kim phun diesel là rất quan trọng để hiểu được quy trình làm việc của nó, làm rõ nguyên nhân và tìm biện pháp giảm thiểu dao động chu kỳ của kim phun diesel.

Trong bài báo này, lực tác động phun của từng lỗ phun diesel được đo bằng phương pháp động lượng. Sau khi tính toán định luật phun của từng lỗ, tốc độ phun tối đa của từng lỗ, lượng phun tuần hoàn của từng lỗ, tổng lượng phun tuần hoàn của kim phun và dao động tuần hoàn của nó thay đổi theo tốc độ của bơm phun nhiên liệu và dầu tuần hoàn. lượng được phân tích và nghiên cứu.

Trên băng thử bơm phun nhiên liệu, hệ thống phun nhiên liệu là hệ thống bơm-ống-kim phun truyền thống, gồm một vòi 5 lỗ, một buồng áp suất và một kim phun có áp suất khởi động là 225 MPa. Với tiền đề đảm bảo bề mặt cảm biến vuông góc với trục trung tâm của vòi phun, cảm biến lực tinh thể áp điện được lắp đặt ở một khoảng cách nhất định với mỗi lỗ của kim phun để đo lực tác động phun của từng lỗ. Hệ thống thu thập dữ liệu 12 kênh tự thiết kế được sử dụng để thu thập và xử lý dữ liệu.

Đo lực tác động phun của 100 chu kỳ liên tiếp trong cùng điều kiện làm việc. Theo lực tác động phun đo được của từng lỗ, định luật phun của từng lỗ và lượng phun tuần hoàn của kim phun diesel trong từng điều kiện làm việc được tính toán.