Đầu phun nhiên liệu Diesel Đầu phun nhiên liệu 0445120101 tương thích với kim phun Bosch Cr/IPL19.5/Zeres20s

Tiến bộ kỹ thuật mới nhất của kim phun nhiên liệu

Công nghệ phun Common Rail thế hệ mới nhất của Denso Năm 2015, Denso đã ứng dụng hệ thống Common Rail G4S thế hệ mới trên Mazda CX3, Toyota Hilux và các mẫu xe khác, đồng thời kết hợp G4S với hệ thống điều khiển vòng kín iart trên một số mẫu xe cao cấp. mô hình hệ thống đường sắt chung Kim phun nhiên liệu này đã thay đổi cấu trúc của kim phun nhiên liệu trước đó và sử dụng van điện từ chìm, van ba chiều và các cấu trúc khác để giảm đáng kể lượng nhiên liệu trở lại của kim phun nhiên liệu và cải thiện độ chính xác của phun nhiên liệu. Việc cải thiện hiệu suất của sản phẩm này cũng bị ảnh hưởng bởi sự thu hút sự chú ý của ngành.
Kim phun nhiên liệu truyền thống làm giảm hoặc tăng áp suất của buồng điều khiển bằng cách điều khiển dòng chất lỏng chảy vào và ra khỏi buồng điều khiển, từ đó điều khiển việc nâng và đóng van kim. Phía áp suất cao và phía áp suất thấp được kết nối với nhau trong quá trình vận hành và một phần nhiên liệu chảy trực tiếp từ phía áp suất cao sang phía áp suất thấp và bị lãng phí. G4S sử dụng lỗ thoát để cắt kết nối giữa phía áp suất cao và phía áp suất thấp, đạt được mục đích không hồi dầu tĩnh và giảm đáng kể lượng hồi dầu động. Đồng thời được hưởng lợi từ việc giảm đáng kể lượng dầu hồi, nhiệt độ hồi dầu của nó cũng thấp hơn đáng kể so với kim phun G3S (nhiệt độ hồi dầu của G4S ở 300 MPa thấp hơn 20% so với G3S ở 200 MPa). Do đó, vấn đề tăng hồi dầu do giảm độ nhớt động do tăng nhiệt độ đã được giải quyết