DLLA154S284 Mới 100% đã được thử nghiệm Common Rail Diesel / Vòi phun nhiên liệu Vòi phun nhiên liệu BOSCH

Quy trình kiểm tra kim phun nhiên liệu

Việc kiểm tra cụm van kim bao gồm: kiểm tra trực quan bề mặt, kiểm tra trượt, kiểm tra độ kín và kiểm tra phun, v.v.

3.1 Bề mặt hình trụ dẫn hướng của van kim và thân kim phun không được có hư hỏng và trầy xước do ma sát rõ ràng và bề mặt hình nón bịt kín phải hoàn chỉnh.

3.2 Nghiêng van kim đến vị trí 45°, kéo van kim ra khỏi thân van khoảng 1/3 và có thể trượt từ từ vào thân van dưới tác dụng của khối lượng của chính nó mà không có hiện tượng dính.

3.3 Lắp kim phun nhiên liệu đã lắp ráp vào máy thử phun nhiên liệu và điều chỉnh áp suất lò xo cao hơn một chút so với áp suất phun nhiên liệu mở tiêu chuẩn của kim phun nhiên liệu (thường cao hơn 12 ~ 14MPa so với 3 ~ 5MPa).Nếu áp suất dầu tăng lên 20MPa, hãy đo thời gian để áp suất dầu giảm từ 20MPa xuống 18MPa, không dưới 9 ~ 12 giây.

Nếu không, hiệu suất bịt kín kém và không được có các giọt dầu rõ ràng xung quanh lỗ vòi phun.Khi không có máy kiểm tra kim phun nhiên liệu, kim phun nhiên liệu đã sửa chữa có thể được lắp trực tiếp vào bơm phun nhiên liệu của động cơ diesel để thử nghiệm.

3.4 Điều chỉnh áp suất phun nhiên liệu quy định là 12MPa và bơm dầu với tốc độ bơm khoảng 60 ~ 70 lần/phút.Nhiên liệu được phun phải được nguyên tử hóa mịn và đều, đồng thời phải có những âm thanh ríu rít rõ nét và ngắt quãng.Không có hiện tượng nhỏ giọt dầu và không có hiện tượng rò rỉ nghiêm trọng xung quanh lỗ phun của thân kim phun.

Đặt một mảnh giấy trắng cách vòi phun dưới kim phun 10 ~ 20cm và đo khoảng cách h từ vòi phun đến vết dầu và đường kính d của vết dầu.Sau đó tính theo công thức.

Tìm góc theo hàm lượng giác và góc gấp đôi là góc nón phun nhiên liệu.Nếu công việc trên không thể đáp ứng được yêu cầu thì nên thay kim phun nhiên liệu mới.

Cuối cùng, cần lưu ý những điểm sau:

(1) Hãy chú ý đoạn mã trên khi sử dụng kim phun nhiên liệu để tránh sử dụng sai.Nếu không, sẽ không đạt được yêu cầu lý tưởng, nhiên liệu sẽ cháy không hết hoặc không bốc cháy, khói đen thoát ra từ ống xả, nhiên liệu sẽ bị lãng phí và công suất sẽ bị ảnh hưởng.

(2) Khi điều chỉnh áp suất phun nhiên liệu, không bao giờ để da hoặc ngón tay đến gần lỗ vòi phun và bị nhiên liệu phun vào.Do dầu diesel áp suất cao xuyên qua da và chảy vào mạch máu nên sẽ gây độc cho cơ thể con người.Phải đặc biệt chú ý không bao giờ quan sát tình hình phun nhiên liệu quá kỹ để tránh làm tổn thương mắt.