Đầu phun Diesel Kim phun nhiên liệu 0445120197 Bosch cho Man Ng 323 / Ng 363 / Nl 283 / Nl 323 / SL 363 / Su 320 / Su 360 Man D2066 Loh/Luh

Phân tích trạng thái nhất thời của kim phun động cơ CI bằng phương pháp quang học(PHẦN 4)

2 Phương pháp nghiên cứu

2.1.Bệ thử nghiệm Nghiên cứu được thực hiện trên băng thử nghiệm tại Viện Động cơ đốt và Vận tải của Đại học Công nghệ Poznan.Bàn thử nghiệm này bao gồm (sơ đồ của nó được thể hiện trong hình 1): • Buồng thể tích không đổi (CVC) để mô phỏng các điều kiện trong xi-lanh (áp suất ngược) điển hình cho quá trình phun trong động cơ đốt trong;phạm vi áp suất không khí được giữ ở mức 10 MPa;buồng có truy cập quang học và hai đèn halogen 500 W để chiếu sáng các giọt nhiên liệu.

• Bộ tuần tự để tạo ra các tín hiệu điều khiển (5 V, TTL) cho hệ thống phun và các tín hiệu cấp nguồn cho diode;độ phân giải của thiết bị này là ± 1 ns.

 • Một trạm đường ray chung để cung cấp nhiên liệu;nó bao gồm bơm nhiên liệu cao áp Bosch CP 4.1, một hệ thống điều khiển để đạt được áp suất nhiên liệu trong đường ray lên đến 200 MPa và một bộ điều khiển khác để chuyển đổi tín hiệu từ bộ tuần tự thành tín hiệu điện thích hợp để kim phun bắt đầu và kết thúc quá trình phun.

• Kẹp dòng (Chauvin Arnoux E3N với độ phân giải đo 10 mV/A) và đầu dò dao động trở kháng cao thụ động M007 của Pico Technology.Cả hai đều được sử dụng để đo tín hiệu điện trước kim phun.

 • Một hệ thống thu thập bao gồm hai phần tử chính: phần thứ nhất là AVL IndiModul để ghi lại các tín hiệu điện (được đo bằng kẹp và đầu dò) và các tín hiệu điều khiển từ bộ tuần tự;độ phân giải 500 kHz cho tín hiệu trong quá trình thử nghiệm này đã được chọn;yếu tố còn lại là camera tốc độ cao HSS5 của LaVision với tốc độ ghi 250 kfps.

3.2.Đối tượng thử nghiệm và phạm vi đo Đối với các thử nghiệm, hai kim phun đường ray chung thuộc các loại khác nhau đã được chọn.Đầu tiên là kim phun áp điện của Bosch và loại còn lại là loại điện từ cũng của Bosch (các thông số của chúng được trình bày trong bảng 1).