Đầu phun nhiên liệu Diesel Đầu phun nhiên liệu 095000-0260 Đầu phun Denso cho Himo 500

Các loại kim phun nhiên liệu Có rất nhiều loại kim phun nhiên liệu và hầu hết các tàu đều sử dụng kim phun nhiên liệu kín.Kim phun kín chủ yếu là kim phun kim chia trục và kim phun nhiều lỗ
Bên trong kim phun hướng trục có một van kim hình trụ, khớp với lỗ bên trong của van kim.Ở cuối van kim có một chốt, kéo dài ra ngoài thân van kim, chốt chuyển động qua lại bên trong và bên ngoài lỗ vòi phun.Kim phun pintle chỉ có một lỗ phun và đường kính lỗ thường là 1 ~ 3 mm.Kim phun hướng trục chủ yếu được sử dụng trong buồng đốt yêu cầu áp suất phun nhiên liệu thấp.Do khẩu độ lớn và chuyển động tịnh tiến của kim hướng trục trong thân van kim trong quá trình hoạt động nên việc loại bỏ cặn carbon tại các lỗ phun rất có lợi.
Kim phun nhiều lỗ được chia thành một lỗ và nhiều lỗ.Không giống như kim phun hướng trục, phần cuối của van kim được làm thon, vừa khít với bề mặt côn của van kim và không nhô ra khỏi thân van kim.Nó hoạt động như một con dấu và con dấu.vai trò hướng dẫn.Số lượng lỗ phun của kim phun nhiều lỗ thường là 1 đến 9 và đường kính lỗ thường là 0,2 đến 0,8 mm.Kim phun nhiều lỗ có áp suất phun cao hơn và chất lượng nguyên tử hóa nhiên liệu tốt hơn, chủ yếu được sử dụng trong buồng đốt yêu cầu áp suất phun cao hơn, chẳng hạn như buồng đốt phun trực tiếp.
Kim phun nhiên liệu là một trong những bộ phận quan trọng của động cơ diesel tàu thủy.Tỷ lệ hỏng hóc của động cơ diesel hàng hải có thể được giảm thiểu một cách hiệu quả bằng cách phân tích lỗi kim phun nhiên liệu của động cơ diesel hàng hải và thực hiện các biện pháp bảo trì có mục tiêu.Nhưng không phải mọi hỏng hóc của động cơ diesel đều do kim phun gây ra.Vì vậy, chúng ta nên kiểm tra cẩn thận các lỗi của động cơ diesel hàng hải, không nên vội vàng tháo kim phun nhiên liệu, nếu không sẽ phá hủy độ chính xác trong quá trình xử lý và lắp ráp, đồng thời mức tăng lớn hơn mức tăng.