Cánh quạt đầu diesel chất lượng cao 1 468 336 647 1468336647 cho các bộ phận bơm CDC 6BTA 5.9 VE Phụ tùng đầu cánh quạt

Hầu hết các hệ thống phun nhiên liệu động cơ chính tàu thủy hiện nay của công ty đều áp dụng kiểu phun trực tiếp (nhiên liệu áp suất cao thải ra từ bơm diesel cao áp tác động trực tiếp lên kim phun và được phun vào xi lanh). Bơm diesel cao áp thường sử dụng bơm pít tông có thể điều chỉnh điểm cuối có lỗ hồi dầu diesel. Đặc điểm cấu trúc của bơm diesel cao áp loại lỗ hồi lưu Phần chính của bơm diesel cao áp loại lỗ hồi lưu diesel là van xả diesel.

Pít tông và ống bọc chỉ cần điều chỉnh ống bọc bánh răng và giá đỡ, bánh xe tạo sóng và thân bơm diesel. Phích cắm trung tính là thành phần chính. Có các rãnh thẳng và rãnh nghiêng ở phần trên của pít tông. Có lỗ nạp và quay trở lại động cơ diesel, lỗ diesel bôi trơn và lỗ thoát nước diesel trên tay áo. Vấu ở phần dưới của pít tông tiếp xúc với phần dưới của ống bọc bánh răng điều chỉnh. Trượt phù hợp. Vành bánh răng ở phần trên của ống bọc bánh răng ăn khớp với thanh răng. Kéo giá đỡ có thể làm xoay pít tông. Đầu dưới của pít tông được nạp vào dẫn hướng thông qua tấm lò xo và lò xo, sao cho pít tông và con lăn dẫn hướng luôn được ép lên cam và có thể trượt đều theo đường cong trục cam. Bơm diesel cao áp của động cơ diesel, ống diesel cao áp và kim phun nhiên liệu tạo thành hệ thống phun. Bơm diesel cao áp của động cơ diesel nâng nhiên liệu đến một áp suất nhất định và phun nhiên liệu vào xi lanh qua kim phun đều đặn và định lượng theo tải trọng của động cơ diesel để đốt cháy. Tình trạng làm việc của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động bình thường của động cơ diesel. Sau đây lấy một số trường hợp lỗi xảy ra trong quá trình khai thác thực tế của tàu làm ví dụ để phân tích, thảo luận chẩn đoán lỗi và xử lý chính xác trong trường hợp khẩn cấp, nhằm tránh gây tổn hại cho thiết bị hoặc hư hỏng nặng hơn mà vẫn đảm bảo an toàn cho tàu.