DLLA152PN009 Vòi phun nhiên liệu / động cơ diesel đường ray chung BOSCH

Nguyên nhân dẫn đến lỗi kim phun nhiên liệu bị kẹt như sau

1. Đầu ống dẫn dầu và các bu lông nối bị dính bụi bẩn và tạp chất:

2. Xử lý không đúng cách và lắp đặt không đúng trong quá trình bảo trì và thay thế các bộ phận; 3. Nhiên liệu được thêm vào không sạch, dầu kết tủa trong bình nhiên liệu và sản phẩm lọc không được xả hết trước khi khởi động, khiến nhiên liệu bẩn đi vào bơm nhiên liệu

4. Có cặn carbon và hư hỏng do cháy ở vai và chân của đai ốc cố định trong kim phun nhiên liệu; miếng đệm kín không phẳng; Nhiệt độ quá cao, tải nhiệt của kim phun nhiên liệu tăng lên, v.v.;

5. Áp suất phun nhiên liệu không được điều chỉnh chính xác: Vít điều chỉnh áp suất phun nhiên liệu bị lỏng, lò xo điều chỉnh áp suất bị hỏng và bi thép trong thanh phun bị mòn nghiêm trọng, thậm chí bị hỏng, điều này cũng có thể khiến kim phun nhiên liệu bị hỏng. bị mắc kẹt.

Nếu kim phun bị kẹt, hãy cho kim phun bị kẹt vào dầu diesel hoặc dầu máy cho nóng lên, sau đó lấy ra và dùng vải bọc lại, sau đó dùng kìm tay kẹp chặt van kim rồi di chuyển từ từ để di chuyển van kim. từ kim Lấy nó ra khỏi thân van. Nhỏ một lượng nhỏ dầu động cơ sạch vào thân van kim, làm cho van kim di chuyển liên tục trong thân van kim cho đến khi van kim có thể di chuyển tự do trong thân van kim. Nếu có dấu hiệu cháy trên bề mặt bịt kín của van kim thì cần mài lại bằng bột mài mòn. Khi mài, chú ý đến lượng bột nghiền và thời gian nghiền. Lắp cụm van kim đã được làm sạch vào kim phun nhiên liệu và điều chỉnh áp suất phun nhiên liệu trước khi có thể sử dụng lại.