Đầu phun nhiên liệu diesel 095000-6472 Đầu phun Denso cho John Deere, Dongfeng

(1)Áp suất phun quá thấp sẽ khiến quá trình nguyên tử hóa nhiên liệu kém, vòi phun dễ đọng cacbon và khó khởi động. Điều này gây ra sự giảm áp suất phun. Khi van kim bị kẹt khi đóng, hoặc lỗ vòi phun bị tắc, áp suất phun sẽ tăng lên. Đây là những nguyên nhân chính gây ra hiện tượng “gõ” xi lanh.

(2) Động cơ diesel hoạt động "không ổn định" Trong các trường hợp bình thường, vòi phun diesel có vấn đề như bị cắm hoặc phun nguyên tử kém ở lỗ vòi phun, phun nhiên liệu không đều vào từng xi-lanh của động cơ diesel. Hậu quả là các vấn đề như xi lanh động cơ diesel không đánh lửa đã khiến động cơ diesel chạy không ổn định, thậm chí khó khởi động động cơ diesel.

(3) Động cơ Diesel bốc cháy không liên tục Khi van kim bị kẹt trong quá trình hoạt động của động cơ diesel, xi lanh động cơ diesel sẽ chết máy hoặc chết máy không liên tục do không phun dầu hoặc phun không đủ nhiên liệu. Ngoài ra, nếu động cơ diesel bị hỏng nhiều kim phun thì độ ổn định khi vận hành của động cơ diesel sẽ bị ảnh hưởng rất lớn và mức độ mất ổn định sẽ tăng lên.

(4) Khói đen từ ống xả, tăng tiêu hao nhiên liệu. Nhiều trường hợp do kim phun bị hỏng nên quá trình đốt cháy nhiên liệu diesel không đủ và phát sinh một lượng lớn khói đen.

Thời gian cung cấp dầu không chính xác: việc cung cấp dầu quá sớm và xảy ra vấn đề về nhiệt độ và áp suất trong xi lanh; Việc cung cấp nhiên liệu quá muộn dẫn đến đốt cháy một số dầu diesel trong ống xả;b.Khả năng phun nhiên liệu kém và đường dẫn dầu hồi nhiên liệu bị tắc. Hơn nữa, do rò rỉ dầu, mài mòn và tắc nghẽn lỗ phun, v.v., kim phun đã làm trầm trọng thêm tình trạng đốt cháy không đủ dầu diesel, và các vấn đề về tăng tiêu thụ nhiên liệu và giảm công suất là rất đáng kể.