Vòi phun nhiên liệu diesel 0445120371 Bosch dành cho máy đào Caterpillar Động cơ Perkins

Nguyên tắc chung của thiết kế vòi phun

Sự kết hợp hữu cơ tốt nhất giữa dầu (nhiên liệu), khí (không khí) và buồng đốt (buồng đốt) là chìa khóa để cải thiện quá trình cháy của động cơ diesel và chỉ số kinh tế kỹ thuật cao, đây cũng là một trong những nội dung nghiên cứu của công nhân động cơ diesel. Để đạt được các mục tiêu trên, đối với hệ thống phun, xét đến tình hình cụ thể và điều kiện làm việc chung của động cơ diesel, ngoài việc lựa chọn số lượng lỗ phun và khẩu độ thích hợp, góc côn giữa lỗ phun, sự phân bố phun trong buồng đốt và vị trí của điểm nhỏ giọt trên thành buồng đốt (bao gồm sự phân bố mặt phẳng của chúng và chiều cao trên thành buồng đốt > cũng rất quan trọng. Nó cần được xác định theo kích thước và hình dạng của buồng đốt cũng như độ lệch của nó trong xi lanh cũng như hướng và cường độ chuyển động của dòng điện xoáy.

Động cơ diesel tốc độ cao phun trực tiếp, đường kính đĩa van nạp thường lớn hơn van xả, cùng với quy trình sản xuất đầu xi-lanh và cơ cấu van cũng như các vấn đề lắp đặt kim phun nhiên liệu, kim phun nhiên liệu thường cách đường tâm một khoảng nhất định. hình trụ và được lắp ở một góc nhất định với đường tâm của hình trụ. Đồng thời, vị trí của buồng cháy trên đỉnh piston không chỉ phải tính đến độ lệch của kim phun mà còn phải tính đến tâm chuyển động quay của luồng không khí trong xi lanh mà còn ngăn cản sự chuyển động quay của dòng khí trong xi lanh. Đầu piston chịu ứng suất nhiệt không đồng đều do sự bù đắp của buồng đốt và sự đốt nóng cục bộ và đốt cháy dầu thành xi lanh và các yếu tố khác và lựa chọn hợp lý.