Vòi phun nhiên liệu diesel 0445120257 Bosch cho động cơ Ford VW Cummins

Kiểm tra và sửa chữa đầu phun

(1) Kiểm tra lỗ vòi phun và đầu vòi phun của kim phun bằng kính lúp và so sánh với đầu vòi mới. Nếu đầu vòi có một trong các tình trạng sau thì nên loại bỏ: (1) mài mòn, sự mài mòn này sẽ xảy ra ở bên trong đầu vòi, do đó, việc kiểm tra phải được tiến hành cả bên trong và bên ngoài. (2) Hiện tượng ăn mòn, hư hỏng do bào mòn và quá nhiệt, tình trạng này thường xảy ra do hàm lượng nước, axit và lưu huỳnh trong nhiên liệu cao hoặc do làm việc quá tải. (3) Sự giãn nở hoặc biến dạng của lỗ phun là do sử dụng máy khoan hoặc các dụng cụ khác để làm sạch lỗ phun và sử dụng quá lâu. Lưu ý rằng kích thước của vòi phun không được thay đổi.

(2) Kiểm tra hình dạng bề mặt tiếp xúc của pít tông trên đầu vòi. Chọn một pít tông mới và sơn nó màu xanh Phổ. Chèn pít tông vào đầu vòi và xoay 90°. Vòi có thể được tái sử dụng nếu bề mặt tiếp xúc của pít tông liên tục và chiếm 40% diện tích xung quanh hình nón đầu vòi hoặc lỗ pít tông. Đồng thời, pittông phải tiếp xúc diện tích hình nón l/4 của đầu vòi với toàn bộ diện tích hình nón. Không thể sử dụng đầu vòi có bề mặt tiếp xúc nhỏ hơn 1/4 diện tích cuối của đầu vòi. Nếu bề mặt tiếp xúc của đầu vòi ở cuối thì diện tích tiếp xúc của nó phải lớn hơn 1/2 diện tích hình nón. Nên sử dụng máy thử để kiểm tra độ rò rỉ dầu của vòi phun và pít tông.