Diesel Kim Phun Nhiên Liệu Kim Phun 0445120146 Bosch Cho Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 BH 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120

Ảnh hưởng của kim phun kép đến quá trình cháy ở động cơ Diesel dòng 396 (phần 3)

Mô hình đốt

Các thông số đặc tính của động cơ diesel dòng 396 buồng đốt đáy phẳng lồi được thể hiện ở Bảng 1. Mô hình hình học được vẽ bằng phần mềm ProE, việc chia lưới được hoàn thiện bằng phần mềm Hypermesh, sau đó lưới được tối ưu hóa và mã hóa bằng CHÁY AVL.Lưới động được thiết lập để tính toán và phân tích hậu xử lý.Do chuyển động của luồng không khí trong xi lanh không đối xứng và nó có tác động đến sự phân bố không gian của tia nhiên liệu và sau đó đến quá trình cháy, nên mô hình được thiết lập cho toàn bộ buồng đốt.Có 56050 và 158900 ô lưới lần lượt tại TDC (điểm chết trên) và BDC (điểm chết dưới), mô hình buồng cháy tại TDC được trình bày trên Hình 1.9.

Các thông số chính của kim phun 5 lỗ, 8 lỗ và kim phun kép 4 lỗ được trình bày trong Bảng 2, và các kim phun có các lỗ phun khác nhau có tổng diện tích tiết diện dòng hiệu dụng như nhau.Sự phân bố của các hạt phun trong xi lanh sau khi phun nhiên liệu 5°CA được thể hiện trên Hình 2. Tỷ lệ dòng điện xoáy trong xi lanh được đặt bằng 2,9, chuyển động của luồng khí trong xi lanh không đối xứng do vị trí của van nạp và nhiên liệu. phun cũng bị ảnh hưởng bởi chuyển động của luồng không khí tương ứng.10.

Việc tính toán động lực phản ứng hóa học được thực hiện với mô hình vận chuyển thành phần tiêu chuẩn diesel của FIRE và việc lựa chọn mô hình tính toán chính được trình bày trong Bảng 3. Trong mô hình phân tách phun KHRT, giá trị của hệ số C2 được đặt thành 12.

3. Kết quả mô phỏng và phân tích Hình 3, Hình 4 và Hình 5 lần lượt thể hiện sự so sánh và phân tích áp suất trong xi lanh, tốc độ tỏa nhiệt, nhiệt độ trung bình trong xi lanh, nhiệt giải phóng tích lũy và phần khối lượng NO khi kim phun 5 lỗ và 8 lỗ và kim phun kép 4 lỗ được áp dụng.