Vòi phun nhiên liệu diesel 0445120083 Bosch cho động cơ Yuchai King Long 5.2D Yuchai Yc4e 4.3D Yuchai Yc6j 6.5D

Ảnh hưởng của sự lắng đọng cacbon trong lỗ phun đến áp suất phun của động cơ diesel

Trong bài báo này, kính hiển vi quang học được sử dụng để so sánh và phân tích sự khác biệt về hình thái lỗ vòi phun của kim phun mới và kim phun cặn cacbon. Sử dụng băng thử nghiệm bơm phun nhiên liệu để sử dụng kim phun mới và kim phun lắng đọng cacbon để thực hiện thử nghiệm phun nhiên liệu tương ứng, ảnh hưởng của cặn cacbon trong kim phun đến áp suất phun nhiên liệu của động cơ diesel được phân tích. (1) Sau khi cacbon lắng đọng trong kim phun, đầu ra của vòi phun Có rất nhiều cặn cacbon, phân bố gần như dọc theo chu vi của lỗ vòi phun theo hình vòng cung tròn. So với kim phun mới, độ dày lỗ vòi phun kém hơn và độ nhám bên trong của lỗ vòi phun tăng lên. Sau khi cacbon lắng đọng trong lỗ vòi phun, cấu trúc vòi phun ban đầu bị thay đổi và lỗ vòi phun bị chặn ở một mức độ nhất định. Độ trễ, thời gian ngồi của van kim bị trễ, thời gian phun nhiên liệu tăng lên và áp suất dư của ống dầu cao áp tăng lên; dạng sóng áp suất phun ở đầu miệng thay đổi từ đường cong hai đỉnh sang đường cong ba đỉnh và giá trị đỉnh thứ hai tăng lên đáng kể.

3) Ở các áp suất mở kim phun khác nhau, ảnh hưởng của sự lắng đọng carbon đến áp suất ở đầu bơm có sự khác biệt nhỏ, nhưng ảnh hưởng đến dạng sóng áp suất ở đầu miệng là khá khác nhau. Áp suất mở càng lớn thì càng nhiều rõ ràng sự gia tăng áp suất ở đầu miệng do cặn carbon gây ra và đường cong áp suất 3 đỉnh càng rõ ràng.