Vòi phun nhiên liệu Diesel Vòi phun nhiên liệu 0445120045 Bosch dành cho nam giới TGL/TGM

Kim phun nhiên liệu là bộ phận cốt lõi của hệ thống phun nhiên liệu động cơ và tình trạng kỹ thuật của nó có ảnh hưởng lớn đến hoạt động bình thường của động cơ. Bởi vì môi trường làm việc của kim phun cực kỳ xấu, tiếp xúc trực tiếp với nhiệt độ cao và quá trình đốt cháy áp suất cao.

Trong buồng, màng dầu ở vòi phun dễ bị oxy hóa, trùng hợp và các phản ứng khác dẫn đến tích tụ cacbon ở vòi phun. Các nghiên cứu hiện tại đã phát hiện ra rằng sự lắng đọng carbon trong lỗ phun sẽ dẫn đến tăng tổn thất dòng phun nhiên liệu, chất lượng phun và đốt kém, đồng thời giảm công suất và tính kinh tế của động cơ. Chu Kiến Vệ và cộng sự. nghiên cứu đặc điểm lắng đọng carbon của kim phun động cơ xăng phun trực tiếp và nhận thấy mức độ lắng đọng carbon của mỗi lỗ trên kim phun là khác nhau, và sự lắng đọng carbon cho thấy hai hình thái: khô nhám và ướt mịn. Liaquat và cộng sự. đã phân tích sự lắng đọng carbon trong các lỗ phun của động cơ diesel một xi-lanh sau khi thử nghiệm độ bền 250 giờ và nhận thấy rằng sự lắng đọng carbon chủ yếu được phân bổ ở phía trên kim phun, bao gồm C, O, Zn và S..

Thành phần phần tử. Barbour và cộng sự. đã phân tích các đặc điểm hình thái của cặn cacbon trong lỗ sau khi cắt lỗ phun của một động cơ diesel nào đó sau khi làm việc trong 60 giờ và phát hiện ra rằng có một lớp cặn cacbon thô bên trong lỗ phun của cặn cacbon.

Kumagai và cộng sự. đã nghiên cứu ảnh hưởng của nguyên tố Zn trong dầu nhiên liệu của động cơ diesel một xi-lanh đến sự lắng đọng carbon trong lỗ phản lực và phát hiện ra rằng dù nguyên tố Zn có được chứa hay không thì lượng carbon lắng đọng ở phía đầu ra của lỗ phản lực nhiều hơn so với ở phía đầu vào, nhưng khi dầu chứa nguyên tố Zn, các hạt lắng đọng cacbon trong lỗ nhỏ hơn và có kết cấu đồng đều hơn.