Đầu phun nhiên liệu mới tiết kiệm chi phí 0 445 110 049 Đầu phun nhiên liệu chung diesel 0445110049 Bộ phận động cơ

Động cơ diesel có ưu điểm là mômen đầu ra lớn, hiệu suất nhiệt cao, được sử dụng rộng rãi trong vận tải đường bộ, sản xuất công nghiệp... Với việc Trung Quốc nâng cao tiêu chuẩn khí thải, giảm phát thải đã trở thành một trong những hướng nghiên cứu quan trọng của công nghệ động cơ diesel. Cải thiện đặc tính phun nhiên liệu để nhiên liệu được nguyên tử hóa hoàn toàn là một biện pháp hiệu quả để giảm lượng khí thải'. Công nghệ đường ray chung áp suất cao có thể cải thiện áp suất phun, độ chính xác của điều khiển phun và tốc độ phản ứng, cải thiện quá trình nguyên tử hóa nhiên liệu, giúp trộn dầu và khí hiệu quả hơn, đốt cháy đầy đủ hơn và cuối cùng đạt được mục đích giảm khí thải. Là thành phần cốt lõi của công nghệ này, áp suất ổn định bên trong ống Common Rail chính là chìa khóa để giảm lượng khí thải. Khi hệ thống Common Rail hoạt động, bơm dầu cao áp và phun phun dẫn đến áp suất trong ống Common Rail thay đổi liên tục, áp suất trong Rail khó duy trì ổn định và dao động xung quanh áp suất Rail mục tiêu, áp suất sự biến động có liên quan đến điều kiện vận hành của động cơ diesel và các thông số kết cấu của từng bộ phận trong hệ thống, đồng thời có thể đạt được áp suất ổn định hơn trong ống ray chung bằng cách cải thiện các thông số chính. Người ta nhận thấy rằng việc giảm độ nâng van kim và kéo dài thời gian lưu trú của van kim ở mức nâng tối đa có lợi cho sự ổn định của kim phun;] Người ta nhận thấy rằng tốc độ quay của động cơ diesel có ảnh hưởng lớn hơn đến sự phân bố tần số của dao động áp suất và phân bố tần số về cơ bản không bị ảnh hưởng bởi khoảng thời gian phun và áp suất đường ray mục tiêu, và nó chỉ ảnh hưởng đến biên độ; Người ta cũng nhận thấy rằng, khi dao động áp suất đường ray và thời gian của giai đoạn phun có chu kỳ tương ứng, thì có thể giảm sự chồng chất của dao động áp suất do dao động áp suất ban đầu trong đường ray và quá trình phun, để đạt được áp suất đường ray chung ổn định hơn bằng cách cải thiện các thông số chính. Người ta nhận thấy rằng khi dao động áp suất đường ray và thời gian phun có tính tuần hoàn tương ứng, thì có thể giảm sự chồng chất của dao động áp suất ban đầu trong đường ray và dao động áp suất do phun dầu gây ra, để hạn chế sự dao động áp suất trong đường ray.