Bộ van điều khiển đường ray chung F00VC01004 & Phụ tùng đầu phun cho đầu phun 0445110030

Các biện pháp phòng ngừa khớp nối van điều khiển bị mòn sớm

(1) Ngăn chặn sự xâm nhập của tạp chất.Độ chính xác khớp của cặp van điều khiển kim phun là cực kỳ cao và đường kính lỗ vòi phun rất nhỏ, do đó, dầu diesel sạch của nhãn hiệu được chỉ định phải được lựa chọn nghiêm ngặt theo sự thay đổi theo mùa.Chú ý đến độ sạch trong quá trình bảo quản và đổ đầy, không trộn lẫn tạp chất trong dầu diesel.Trước khi sử dụng phải kết tủa và lọc trước khi cho vào bình xăng.Thường xuyên bảo dưỡng bộ lọc diesel, thường xuyên xả dầu kết tủa trong bộ lọc và bình xăng để ngăn chặn sự xâm nhập của tạp chất bụi và cát và làm trầm trọng thêm tình trạng mài mòn của cụm van điều khiển.Thay thế hoặc tháo rời các ống dẫn dầu cao áp, bộ phận lọc diesel, cặp pít tông và van xả dầu, v.v.

Các bộ phận phải được làm sạch trước khi lắp đặt và trước khi nối ống dầu áp suất cao với kim phun nhiên liệu, phải tăng ga và động cơ phải được điều khiển ở chế độ không tải trong vài vòng bằng ngoại lực để làm sạch đường đi của động cơ cao. ống dầu áp lực.

(2) Nên loại bỏ dầu chống rỉ ra khỏi cụm van điều khiển mới thay để tránh bị dính vào van điều khiển do dầu chống gỉ bị nóng chảy khi kim phun làm việc.Đun sôi cụm kim phun nhiên liệu mới trong dầu diesel ở nhiệt độ 70-80°C trong 10 phút, sau đó di chuyển van kim qua lại trong thân van trong dầu diesel sạch để làm sạch hoàn toàn lớp dầu chống gỉ.Khi vệ sinh khớp nối van kim phun không được va chạm với các vật cứng khác để tránh trầy xước.Đối với động cơ diesel nhiều xi-lanh, cần lưu ý rằng các khớp nối van kim là những bộ phận chính xác được ghép nối và chúng không thể thay thế cho nhau.

(3) Ngăn ngừa ảnh hưởng của quá nhiệt.Khi lắp cụm kim phun nhiên liệu, chú ý đến độ sạch của lỗ lắp kim phun nhiên liệu.Hãy chú ý đến số lượng và độ dày của miếng đồng.Độ dày của miếng đệm sẽ thay đổi khoảng cách phun của kim phun nhiên liệu.Dầu diesel nguyên tử hóa không thể phân bố đều trong buồng đốt, quá trình đốt cháy không hoàn toàn dẫn đến quá nhiệt, lắng đọng cacbon và làm kẹt kim phun nhiên liệu.Cẩn thận không để động cơ diesel quá nóng trong quá trình sử dụng.Khi nhiệt độ của động cơ diesel quá cao, kim phun nhiên liệu sẽ bị biến dạng do nhiệt và dễ bị co giật.