Mới 100% Đã Được Thử Nghiệm Common Rail Diesel/Vòi Phun Nhiên Liệu DLLA155S295c2

Quá trình tháo cặp vòi phun (phần 3)

Nếu đường van của van kim và thân kim phun không đồng đều, nó có thể buộc phải hợp tác bằng cách gõ và dập.Đặt van kim đã nhúng ít dầu vào thân kim phun, gắn chip pít tông vào tay cầm van kim rồi dùng búa nặng nửa cân đập nhẹ chục cái búa để van kim và thân kim phun không bị va đập mạnh. .Nếu dây bị hỏng thì vặn 90° và gõ lại, và xoay tổng cộng ba lần để đạt được độ khít vừa vặn.

Có dấu hiệu dây van thân kim phun và dây van kim bị hư hỏng.Nếu vết hư hỏng lớn, bôi một lượng nhỏ bột mài mòn thô vào đường van của đầu van kim, đồng thời kẹp tay cầm van kim vào dụng cụ tháo rời đặc biệt để mài va đập và quay.Nếu bạn có máy khoan bàn hoặc máy khoan cầm tay, bạn có thể lắp tay cầm van kim vào mâm cặp và xoay để mài, nhưng tốc độ không được quá nhanh, để tránh đường van khó khôi phục lại độ mịn do để mài nhanh.

Khi mài nên dùng tay kẹp chặt thân kim phun và tác động liên tục, xoay theo hướng trục.Nghiền trong 2 ~ 3 phút để xem bề mặt khớp của đường van côn van kim.Nhưng cần đặc biệt chú ý đến việc không được bôi hoặc chạm vào lớp dán mài mòn trên bề mặt dẫn hướng hình trụ của van kim để tránh sự mài mòn làm hỏng độ nhẵn của bề mặt dẫn hướng hình trụ của van kim.Nghiền sạch các dấu vết hư hỏng, sử dụng ống tiêm để hít dầu diesel sạch và xả chất mài mòn vào lỗ thân vòi phun.Sau đó dùng crom oxit để mài thân kim phun theo cách tương tự như trong Hình 6, sau đó mài bằng dầu động cơ trong 1 ~ 2 phút để đường van của côn van kim đạt độ mịn xung quanh.Chiều rộng bề mặt khớp của dây van thường khoảng 0,1mm.