Chất Lượng Cao Mới Diesel Kim Phun 5367913 G3S127 Thông Đường Sắt Kim Phun Cho Động Cơ Diesel Phụ Tùng

Kiểm tra kim phun nhiên liệu - ống lót kim phun nhiên liệu
(1) Kiểm tra vết trầy xước trên lỗ trên ống bọc pít tông của kim phun.Nếu kim phun đã vượt qua bài kiểm tra độ kín của máy thử thì ống bọc pít tông có thể sử dụng được.Nếu rò rỉ lớn thì phải thay thế pít tông và ống bọc pít tông.
（2） Sử dụng kính lúp có độ phóng đại cao để kiểm tra các gờ, cặn cacbon và biến dạng trong lỗ đo.Khi lỗ định lượng bị hỏng, kim phun không thể hoạt động bình thường.Không cố gắng làm sạch bằng dây thép, đồng hồ đo phích cắm, v.v., hãy sử dụng dung môi làm sạch.
(3) Kiểm tra độ lỏng của phích cắm trong đường dẫn nhiên liệu và xem có vết nứt nào trên ống bọc pít tông hay không.Trên bề mặt tiếp xúc liên tục (vòng đen x) của ống bọc pít tông, kiểm tra bề mặt của ống bọc pít tông kim phun xem có bị hư hỏng và phẳng không.Trước khi phủ xanh, tất cả màng dầu trên ống pít tông phải được làm sạch và sấy khô kỹ lưỡng, đồng thời phải kiểm tra độ thẳng của mặt phẳng bằng tấm phẳng (tốt nhất là tấm phẳng mài) và "chất làm xanh".Nếu phát hiện thấy hư hỏng hoặc không đồng đều thì Yanxin sẽ sửa chữa.Không sử dụng vải mài mòn hoặc bàn chải sắt trên bề mặt tiếp xúc của ống bọc pít tông và đầu kim phun.
（4) Nếu kim phun quá nóng, miếng đệm kín giữa ống bọc pít tông và thân kim phun có thể bị nóng chảy.Nắp đậy kín đầu vòi phun sẽ lỏng ra, do đó có thể xảy ra hiện tượng dầu bôi trơn bị loãng, lỗ vòi phun bị tắc, ống bọc kim phun hoặc pít tông bị hỏng.
（5) Các lỗ nạp dầu và hồi dầu trên ống bọc pít tông công suất lớn cao hơn khoảng 1,27 ~ 1,65 mm so với các lỗ dầu trên ống bọc pít tông tiêu chuẩn.Không thể kết hợp kim phun tiêu chuẩn và kim phun dung tích lớn trên cùng một động cơ diesel.