Chất Lượng Cao Mới Phun Nhiên Liệu Diesel Đầu Bơm Cánh Quạt 146401-3220 Vệ Đầu Cánh Quạt Cho Bơm Nhiên Liệu Động Cơ Dự Phòng

Theo các vấn đề thực tế về tiếng ồn của động cơ hiện có, tiếng ồn phía trên và phía thời gian của động cơ chủ yếu được phân tích.Do cấu tạo của động cơ quá phức tạp nên nguyên nhân gây ra tiếng ồn cũng rất phức tạp.Do đó, việc có thể tìm ra nguồn kích thích và đường truyền của tiếng ồn, sau đó thực hiện tối ưu hóa có mục tiêu có thể tiết kiệm được rất nhiều công sức.Sau khi phân tích thực nghiệm, người ta nhận thấy nguồn kích thích gây ra tiếng ồn phía định thời và tiếng ồn phía trên động cơ đều là máy bơm diesel cao áp.Tối ưu hóa đường truyền kích thích của bơm diesel áp suất cao đến phía phối khí của động cơ và phía trên để đạt được mục đích giảm tiếng ồn.Tiếng ồn ở phía thời gian là âm thanh "chirp" khoảng 2800Hz.Phân tích đặc tính tiếng ồn để tìm ra nguồn kích thích và đường truyền.Người ta nhận thấy rằng độ cứng của vỏ máy bơm nước có ảnh hưởng lớn đến chức năng truyền rung động.Độ cứng của vỏ máy bơm nước càng lớn thì hàm truyền càng xa tần số rung.Độ căng đai của bộ truyền bánh răng định thời cũng có ảnh hưởng lớn đến tiếng ồn ở phía định thời.Nếu lực căng đai quá lớn hoặc quá nhỏ sẽ gây rung lắc mạnh.Sau khi thử nghiệm, lực căng rung tối thiểu cuối cùng được tìm thấy là 344N.Vỏ định giờ có chế độ gần 2800Hz, dễ bị cộng hưởng và nhiễu bức xạ.Việc thêm một ràng buộc vào vỏ thời gian có thể cải thiện độ cứng của nó một cách hiệu quả.Tiếng ồn phía trên động cơ là tiếng ồn bức xạ của hệ thống nhiên liệu, có tần số 500Hz, nguồn kích thích là máy bơm diesel cao áp.Qua phân tích tiếng ồn 500Hz ở phía trên động cơ, người ta thấy tiếng ồn chủ yếu được truyền qua sự cộng hưởng trong ống diesel áp suất cao và đã thực hiện thiết kế tối ưu hóa: thêm khối khối, thay đổi giảm xóc, độ cứng và các thông số khác của ống diesel cao áp.