Vòi phun nhiên liệu diesel động cơ chất lượng cao Dlla160sn731

Tháo gỡ và kiểm tra đầu phun và kỹ năng sửa chữa mài củavòi phunKhớp nối (phần2)

2 Công nghệ phục hồivòi phun Khớp nối

Độ chính xác của bề mặt dẫn hướng hình trụ của vòi phun là rất cao. Khoảng cách lắp ráp giữa nó và vòi phun lỗ là 0,002 ~ 0,006mm và vòi phun phải có khả năng trượt lên xuống tự do trong vòi phun lỗ cơ thể. Bề mặt dẫn hướng hình trụ của vòi phun có màu đen và nếu khớp quá lỏng thì cần phải chọn một vòi phun với độ kín phù hợp hơn. Nếu vòi phun và vòi phun thân máy quá chật, bạn thường có thể bôi dầu máy lên bề mặt dẫn hướng hình trụ của vòi phun đầu tiên, sau đó nghiền vòi phun. Nếu nó rất chặt, nó có thể được nghiền bằng oxit crom.

Nếu đường van của vòi phun và vòi phun cơ thể không đồng đều, cả hai có thể buộc phải hợp tác bằng cách gõ và dập. Đặt vòi phun nhúng vào dầu vào vòi phun cơ thể, đặt một cú đấm (Hình 4, Hình 5) vào vòi phun tay cầm và gõ nhẹ vào chục chiếc búa bằng chiếc búa nặng nửa pound (để ngăn chặn vòi phun khỏi bị đập mạnh Đường van của vòi phun cơ thể bị tổn thương) bước sang tuổi 90° và gõ lại, và xoay tổng cộng ba lần để đạt được độ khít vừa vặn.

Có dấu hiệu hư hỏng vòi phun dây van thân và vòi phun dây điện. Nếu vết hư hỏng lớn, hãy bôi một lượng nhỏ chất mài mòn thô lên đường van của vòi phun đầu và kẹp vòi phun sử dụng công cụ tháo rời đặc biệt để mài va đập và mài quay. Nếu bạn có máy khoan bàn hoặc máy khoan cầm tay, bạn có thể lắp đặt vòi phun cầm vào mâm cặp và xoay để mài, nhưng tốc độ không được quá nhanh, để tránh đường van khó khôi phục độ mịn do mài nhanh.