Máy bơm phun nhiên liệu diesel chất lượng cao Pít tông 9 411 085 006 9085-006 Bộ phận động cơ 9411085006
mô tả sản phẩm
Thẩm quyền giải quyết. Mã | 9 411 085 0669085-006 |
Mã OE/OEM | / |
Ứng dụng | / |
MOQ | 6 CÁI |
Chứng nhận | ISO9001 |
Nơi xuất xứ | Trung Quốc |
Bao bì | Đóng gói trung tính |
Kiểm soát chất lượng | 100% được kiểm tra trước khi giao hàng |
thời gian dẫn | 7~15 ngày làm việc |
Sự chi trả | T/T, L/C, Paypal, Western Union hoặc theo yêu cầu của bạn |
4 phương pháp xác định độ mòn pittông động cơ Diesel
Cặp pít tông trong động cơ diesel là một bộ phận tiêu hao. Nếu tùy ý thay thế trong quá trình bảo dưỡng tổ máy phát điện diesel chắc chắn sẽ gây lãng phí. Vì vậy, điều quan trọng là phải nắm vững phương pháp nhận dạng của nó.
Theo sự sắp xếp của pít tông, bơm pít tông có thể được chia thành bơm pít tông hướng tâm và bơm pít tông hướng trục. Trục pít tông của bơm pít tông hướng trục song song với trục của trục truyền động, trong khi trục pít tông của bơm pít tông hướng tâm vuông góc với trục của trục truyền động. Bất kể hình thức nào, nguyên tắc cơ bản đều giống nhau.
Chức năng của cặp pít tông của bơm phun động cơ diesel là tăng áp suất diesel để đáp ứng yêu cầu về áp suất phun của vòi phun và kiểm soát lượng dầu và thời gian cung cấp nhiên liệu. Cặp pít tông là bộ phận quan trọng trong cụm bơm phun. Nó không chỉ phải có khả năng bịt kín tốt mà còn phải có đặc tính trượt tốt. Nếu pít tông bị kẹt hoặc kẹt sẽ khiến giá đỡ khó di chuyển, thậm chí không thể di chuyển và bộ điều chỉnh sẽ bị hỏng.
Thiệt hại của cặp pít tông chủ yếu là hao mòn, và các bộ phận hao mòn chủ yếu tập trung ở bề mặt làm việc cục bộ, nghĩa là các bộ phận tương ứng của đầu pít tông và lỗ nạp dầu của ống lót pít tông, cạnh của rãnh nghiêng cung cấp dừng và mép của lỗ dầu hồi. Phương pháp kiểm tra và nhận dạng như sau:
(1) Kiểm tra trên xe.
① Phương pháp phân tích lỗi. Độ mòn của cặp pít tông có ảnh hưởng lớn nhất đến góc tiến của nguồn cung cấp nhiên liệu. Khi bơm phun nhiên liệu bắt đầu cấp nhiên liệu muộn, thời gian cấp nhiên liệu kết thúc sớm và áp suất cung cấp nhiên liệu không đủ, hãy dừng xe và quay trục khuỷu để lắng nghe âm thanh phun nhiên liệu. Nếu bạn không nghe thấy âm thanh phun nhiên liệu bình thường thì có nghĩa là cặp pít tông đã bị mòn nghiêm trọng và cần được thay thế.
② Phương pháp cảm nhận bằng đầu ngón tay. Tháo ống dầu cao áp, đặt ga ở vị trí cấp nhiên liệu tối đa, ấn mạnh ngón tay cái vào miệng ống tựa van xả dầu, sau đó quay trục khuỷu để bơm dầu cung cấp dầu hoặc dùng tuốc nơ vít để nhấn chân bơm. Nếu áp suất dầu rất cao và ngón cái khó ấn thì có nghĩa là cặp pít tông có thể tiếp tục sử dụng; nếu áp suất dầu yếu có nghĩa là cặp pít tông đã bị mòn nghiêm trọng và cần được thay thế.
(2) Phương pháp thử vòi phun. Khi kiểm tra cặp pít tông của xi lanh, tháo ống dầu cao áp ra và vặn sang một góc khác, nối kim phun tiêu chuẩn (áp suất điều chỉnh đến 19,6 MPa), đưa vòi phun hướng xuống dưới, cố định ga ở mức cung cấp nhiên liệu tối đa. định vị và quay trục khuỷu sau khi giảm áp để quan sát tình trạng nguyên tử hóa của kim phun. Nếu khả năng phun sương tốt chứng tỏ cặp pít tông có thể tiếp tục được sử dụng; nếu kim phun không phun dầu chứng tỏ cặp pít tông bị mòn, dầu bơm yếu và không thể sử dụng được nữa.
(3) Phương pháp đo dụng cụ. Dùng đồng hồ đo áp suất có dải đo từ 0-60 MPa, nối vào ống dẫn dầu cao áp của bơm phun xi lanh, đưa ga về vị trí cấp nhiên liệu tối đa, quay trục khuỷu để xả khí và để đồng hồ đo áp suất áp suất tăng lên 24,5 MPa. Quan sát tốc độ giảm áp suất dầu trên đồng hồ đo áp suất. Nói chung, nó nên giảm từ 24,5 MPa xuống 14,7 MPa trong thời gian không dưới 5-10 phút là tốt.
(4) Phương pháp quan sát. Dùng mắt thường hoặc kính lúp 4-10x để kiểm tra xem trên bề mặt pittông có dấu hiệu mòn, rãnh sọc, vết rỉ sét rõ rệt hay không, các cạnh của rãnh xiên và rãnh thẳng trên đầu pittông bị cùn hoặc bong tróc và liệu pít tông có các khuyết tật như uốn cong hoặc biến dạng đầu hay không.