Vòi phun đường ray chung chất lượng cao DSLA150P044 cho các bộ phận động cơ phun nhiên liệu diesel

Cặn lắng trong hệ thống nhiên liệu của xe phun xăng điện tử rất có hại, sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của các bộ phận có độ chính xác cao của hệ thống phun xăng điện tử. Nếu nó sẽ dẫn đến giảm công suất động cơ; Nó cũng sẽ hình thành cặn carbon trong van nạp dẫn đến đóng lỏng lẻo, dẫn đến động cơ không ổn định khi chạy không tải; Tiêu hao nhiên liệu tăng, khí thải vượt tiêu chuẩn; Nó cũng tạo thành cặn carbon ở đầu đầu piston. Do khả năng sinh nhiệt cao của carbon và tính dẫn nhiệt kém nên dễ gây ra hiện tượng gõ máy; Rút ngắn tuổi thọ của bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều. Vì vậy, chất lượng làm việc của vòi phun dầu đóng vai trò quyết định đến công suất của mỗi động cơ. Vì vậy, vòi phun cần được vệ sinh thường xuyên.

Nhưng bạn có biết khi nào cần vệ sinh kim phun không?

Khi vòi phun bị tắc, phun dầu không trơn tru, hoặc giữa vòi phun có carbon và chất kết dính, không thể đạt được lượng phun dầu hoặc hiệu ứng nguyên tử hóa như thiết kế thì cần phải làm sạch. Khi vòi phun bị tắc nhẹ, đôi khi sẽ xảy ra hiện tượng như sau: khi vào số đầu tiên, xe hơi rung lắc, chẳng hạn như khi tăng tốc ở số cao, hiện tượng này rồi biến mất; Nếu các cảm biến khác nhau trên ô tô hoạt động bình thường, thân ga đã được vệ sinh và mạch điện bình thường thì rất có thể vòi phun bị tắc nhẹ. Nhưng khi tăng tốc cao, có thể bị bong ra một chút keo (hòa tan), khả năng vận hành của xe được phục hồi. Thông thường, vòi phun bị tắc nhẹ như vậy không cần phải làm sạch. Bởi vì một lượng gelatine nhỏ nhất cũng có thể được hòa tan nên không phải vô lý khi nói rằng ô tô nên chạy ở tốc độ cao. Chẳng hạn như những triệu chứng trên, khuyến cáo chủ xe nên đến tiệm sửa chữa kịp thời để xác nhận bằng máy tính phát hiện, vệ sinh hệ thống nhiên liệu kịp thời để không bị hỏng hóc.