Kim phun là bộ phận rất quan trọng trong thiết bị phun xăng điện tử. Nó kiểm soát việc phun nhiên liệu cuối cùng. Nếu có sự cố xảy ra, động cơ sẽ không hoạt động bình thường hoặc ngừng hoạt động ngay lập tức.

Nếu kim phun được lắp ở vị trí ban đầu của bộ chế hòa khí và kết hợp với van tiết lưu thì hình thức này gọi là phun nhiên liệu điều khiển điện tử một điểm. Ưu điểm của nó là chi phí thấp và bảo trì đơn giản. Nhược điểm là khoảng cách giữa điểm phun và mỗi xi-lanh là sự phân bổ nhiên liệu không đều sẽ dẫn đến nhiên liệu phân phối không đều, nhiên liệu sẽ dễ bám vào thành ống nạp khi khởi động động cơ nguội.

Nếu kim phun được lắp trên ống nạp của từng xi lanh thì dạng này gọi là thiết bị phun nhiên liệu điều khiển điện tử đa điểm, là dạng được sử dụng ở hầu hết các động cơ phun xăng điện tử hiện nay. Ưu điểm của nó là mỗi xi-lanh có kim phun riêng, kim phun càng gần van nạp càng tốt, tránh được nhược điểm của phun xăng điều khiển điện tử một điểm. Nhược điểm là chi phí cao và bảo trì phức tạp.

Hiện nay, hầu hết động cơ ô tô đều sử dụng phun xăng điện tử đa điểm, một số ít ô tô tiết kiệm sử dụng phun xăng điện tử một điểm. Nếu động cơ chế hòa khí cũ chuyển sang sử dụng phun xăng điện tử thì sẽ sử dụng phun xăng điện tử một điểm.

Nhìn chung, thiết bị phun xăng điều khiển điện tử trên ô tô gồm có 3 bộ phận: bộ phận cấp nhiên liệu, bộ phận cấp khí và bộ phận điều khiển. Bộ phận cung cấp nhiên liệu bao gồm bình xăng, bơm xăng, bộ lọc xăng, bộ điều chỉnh áp suất và kim phun nhiên liệu. Bơm xăng hút xăng từ bình xăng và lọc tạp chất qua bộ lọc xăng. Bộ điều chỉnh áp suất tạo áp suất cho xăng đến áp suất cao hơn áp suất âm trong đường ống nạp được đưa đến kim phun của mỗi xi lanh thông qua ống dẫn dầu. Kim phun tương đương với một công tắc và bộ phận điều khiển công tắc đó là ECU (bộ điều khiển điện tử).