Giá tốt Máy bơm động cơ diesel 3 418 403 005 3403-005 Bộ phận nhiên liệu 3418403005

1. Nhiên liệu được cung cấp quá nhiều, không đáp ứng được yêu cầu về điều kiện làm việc của động cơ. Việc lỗ đo chính của động cơ xăng tăng và mức dầu trong buồng phao quá cao sẽ làm tăng lượng nhiên liệu cung cấp; các tín hiệu bất thường của cảm biến lưu lượng gió và cảm biến nhiệt độ nạp của động cơ xăng phun xăng điện tử và áp suất phun tăng sẽ khiến lượng nhiên liệu cung cấp quá mức. Điều chỉnh vị trí pít tông của bơm phun động cơ diesel không đúng cách; điều chỉnh không đúng vị trí tương ứng của vòng bánh răng điều chỉnh và giá đỡ hoặc càng điều chỉnh và cần kéo cấp nhiên liệu của cơ cấu điều chỉnh lượng dầu; điều chỉnh vít điều chỉnh của bộ điều tốc không đúng cách để hạn chế lượng nhiên liệu cung cấp tối đa cho thanh răng (hoặc thanh kéo cấp nhiên liệu); điều chỉnh vít giới hạn ga không đúng cách; quá nhiều dầu trong bộ điều tốc, v.v. sẽ làm tăng nguồn cung cấp nhiên liệu.

2. Dầu bôi trơn rò rỉ vào buồng đốt. (1) Mức dầu trong chảo dầu quá cao và mức dầu quá thấp; (2) Vòng xi lanh hoặc vòng piston bị mòn, vòng piston mất tính đàn hồi, khe hở cuối vòng piston và khe hở phía sau quá lớn, vòng piston bị kẹt trong rãnh vòng piston do keo và vị trí cổng lắp vòng piston nhất quán; (3) Phớt dầu thân van bị mòn và già đi, khe hở giữa thân van và ống dẫn hướng quá lớn; (4) Bộ lọc không khí trong bể dầu bị tắc và mức dầu quá cao; (5) Vòng đệm của bộ tăng áp và ống bọc kín bị mòn và cũ. Những điều này sẽ khiến dầu bôi trơn bị rò rỉ vào buồng đốt.

3. Lượng không khí đi vào xi lanh nhỏ. Bộ lọc không khí bị chặn; độ hở của van được điều chỉnh không đúng cách; cam trục cam bị mòn nặng; thời điểm van không chính xác; ống nạp bị tắc… đều có thể khiến thể tích nạp của xi lanh giảm.

4. Các yếu tố khác ảnh hưởng đến quá trình cháy của hỗn hợp xi lanh. Chất lượng xăng sử dụng trong động cơ xăng không đảm bảo yêu cầu, bay hơi chậm dẫn đến hòa trộn dầu-khí kém; sử dụng bugi quá nguội, váy cách điện quá ngắn, nhiệt độ không thể duy trì trên 500-600°C nên các hạt dầu rơi trên váy cách điện không thể cháy ngay; năng lượng đánh lửa không đủ và bugi đánh lửa yếu; thời điểm đánh lửa được điều chỉnh không đúng, đánh lửa quá sớm hoặc quá muộn; thiết bị làm nóng trước nhiệt độ nạp cũng ảnh hưởng đến sự hòa trộn giữa xăng và không khí. Chất lượng diesel sử dụng trong động cơ diesel không đáp ứng yêu cầu, hàm lượng phần nặng quá lớn và độ bay hơi kém dẫn đến nguyên tử hóa kém và bay hơi chậm; nhiên liệu diesel có độ kết tụ quá cao và tính lưu động kém, khó lọc cặn, gây suy giảm khả năng phun; Đai ốc buộc trên vít điều chỉnh áp suất kim phun bị lỏng, tải trước của lò xo điều chỉnh áp suất quá nhỏ hoặc bị gãy, khe hở giữa bộ phận dẫn hướng van kim và lỗ thân van kim quá lớn, bề mặt côn bịt kín trên kim thân van bịt kín kém, bề mặt tiếp xúc giữa thân kim phun và thân van kim không chặt, dẫn đến áp suất phun thấp; van kim bị kẹt trong thân van kim khiến van kim không đóng chặt hoặc bị kẹt ở vị trí mở, van đầu ra của bơm phun không đóng chặt hoặc vòng giảm áp của van đầu ra bị mòn, v.v. sẽ khiến kim phun không ngừng phun nhanh; điều chỉnh thời điểm phun không đúng, quá sớm hoặc quá muộn sẽ ảnh hưởng đến chất lượng cháy.