Bộ phận máy xúc Kim phun C15 211-3025 Phun nhiên liệu cho phụ tùng động cơ xe tải CAT

1. Van kim và bề mặt dẫn hướng của van kim bị mòn
Do chuyển động qua lại thường xuyên của van kim trong lỗ van kim và sự xâm nhập của tạp chất trong dầu diesel vào bề mặt dẫn hướng của van kim, khe hở khớp nối tăng dần hoặc xuất hiện vết xước do lực căng và rò rỉ dầu. của kim phun tăng lên. Áp suất giảm và lượng phun nhiên liệu giảm, thời gian phun nhiên liệu chậm lại, dẫn đến khó khởi động động cơ diesel và giảm công suất. Trong trường hợp nghiêm trọng, đầu máy không thể hoạt động, cần thay thế khớp nối van kim bị mòn quá mức.
2. Mở rộng lỗ phun
Lỗ phun của van kim sẽ dần dần mở rộng dưới dòng dầu áp suất cao, điều này sẽ khiến áp suất phun giảm xuống, khoảng cách phun bị rút ngắn và khả năng nguyên tử hóa kém. tăng. Đối với kim phun chốt, nếu độ mòn của lỗ vòi phun không nghiêm trọng, có thể đặt một viên bi thép có đường kính 4 mm ở cuối lỗ, dùng búa nhỏ gõ nhẹ để lỗ vòi phun biến dạng dẻo và giảm đường kính lỗ. Nếu lỗ vòi phun bị mòn quá nhiều thì nên thay khớp nối van kim.
3. Khả năng phun sương kém của kim phun
Khi áp suất phun nhiên liệu quá thấp, lỗ phun bị tắc do cặn cacbon, mặt cuối của lò xo bị mòn hoặc lực đàn hồi không đủ, kim phun nhiên liệu sẽ mở sớm và đóng muộn, dẫn đến khả năng phun nhiên liệu kém. kim phun nhiên liệu và làm cho động cơ diesel một xi-lanh không thể tiếp tục hoạt động. Công suất của động cơ diesel nhiều xi-lanh giảm xuống, ống xả thải ra khói đen.