Vòi phun diesel DLLA150P1164 cho Bosch 0 433 171 741 0433171741 Vòi phun

Chức năng của vòi phun là nguyên tử hóa nhiên liệu thành các hạt và phân phối chúng vào buồng đốt để hòa trộn với không khí để đốt cháy.Vì vậy, vòi phun bắt buộc phải có áp suất phun nhất định, phạm vi nhất định và góc phun nhất định, độ phun sương phải tốt, nhiên liệu có thể dừng nhanh khi kết thúc phun nhiên liệu mà không bị nhỏ giọt dầu.Các bộ phận chính của vòi phun là van kim và thân van kim, được gọi chung là cụm vòi phun, tuổi thọ bình thường của nó thường là hơn 2500h.Tuy nhiên, do sử dụng không đúng cách nên trên thực tế có rất ít người có tuổi thọ trên 1500h.Phân tích sau đây được thực hiện về nguyên nhân dẫn đến hư hỏng sớm của cụm kim phun và các phương pháp phòng ngừa.
1 Nguyên nhân khiến cụm kim phun bị hỏng sớm
(1) Tháo gỡ ngẫu nhiên.Hầu hết người vận hành đều cho rằng sự cố của hệ thống cung cấp nhiên liệu của động cơ diesel là tương đối phổ biến nên khi động cơ diesel bị hỏng họ thường không tìm hiểu kỹ nguyên nhân hư hỏng mà tháo rời, kiểm tra và thay thế hệ thống cung cấp nhiên liệu. bởi một.Tuy nhiên, yêu cầu về độ chính xác trong quá trình xử lý và lắp ráp của cụm vòi phun rất nghiêm ngặt, sau khi tháo rời và lắp đặt, tuổi thọ sử dụng có thể bị rút ngắn hàng chục, thậm chí hàng trăm giờ.Ngoài ra, va đập, bụi bẩn, trầy xước hoặc thậm chí biến dạng có thể do tháo gỡ và lắp đặt không đúng cách, dẫn đến tình trạng kỹ thuật kém và giảm tuổi thọ sử dụng.
(2) Vệ sinh không đúng cách.Khi làm sạch cụm vòi phun, hãy trộn nó với các bộ phận khác và sử dụng dung dịch tẩy rửa không sạch, hoặc thậm chí lắp ráp mà không làm sạch.Nếu dầu chống gỉ không được làm sạch kỹ lưỡng cho cặp mới sẽ rất dễ khiến bề mặt làm việc của cặp bị va đập, trầy xước, nhiễm tạp chất và chất mài mòn, tình trạng hao mòn sẽ trầm trọng hơn trong quá trình làm việc.
(3) Điều chỉnh áp suất phun nhiên liệu không đúng.Khi thay đổi vòi phun hoặc áp suất phun nhiên liệu tốc độ cao, nếu điều chỉnh áp suất phun nhiên liệu quá thấp hoặc quá cao thì tuổi thọ của cụm vòi phun sẽ bị rút ngắn, đặc biệt khi áp suất phun nhiên liệu quá cao, nó sẽ sẽ làm cho bộ phận kim phun bị mài mòn nhiều hơn.
(4) Lắp ráp không đúng cách.Để tránh rò rỉ dầu, một số ít người vận hành đã siết quá chặt đai ốc khóa của vòi phun, khiến vòi phun chịu quá nhiều áp lực, biến dạng, phá hủy độ chính xác của lắp ráp và khiến chuyển động của các bộ phận chẵn bị chặn và Bị hư hại.
(5) Chất lượng nhiên liệu kém.Việc sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp, do hiệu suất bôi trơn, hiệu suất bịt kín, độ nhớt và các chỉ số khác không đáp ứng được yêu cầu sử dụng nên dễ gây ra các hư hỏng như cặn cacbon trong vòi phun.Ngoài ra, những hành vi sai trái như nhiên liệu không sạch, bộ lọc nhiên liệu bị hỏng hoặc tháo lõi lọc để làm cho mạch dầu “trơn tru” sẽ rút ngắn tuổi thọ của các bộ phận chẵn.