Đầu phun nhiên liệu Diesel 5396273 Đầu phun Denso cho Cummins, Trục trước

1. Các lỗi thường gặp của kim phun động cơ điều khiển điện tử
Việc kim phun động cơ điều khiển điện tử bị hỏng không chỉ khiến độ ổn định, công suất của động cơ giảm mà còn ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ ô tô, dẫn đến độ ổn định công suất của động cơ giảm. Các lỗi thường gặp là: nhỏ giọt, phun nhiên liệu không chính xác, phun nhiên liệu bất thường,… Nói chung là do kẹt van kim, bịt kín kém, tắc bộ lọc, cháy cuộn dây và tín hiệu điều khiển bất thường. Lượng nhiên liệu được phun vào từ kim phun và độ đồng đều của nhiên liệu cung cấp tới từng xi-lanh cũng sẽ gây ra hiện tượng nhỏ giọt hoặc ngừng phun nhiên liệu.
Thứ hai, việc phát hiện kim phun động cơ điều khiển điện tử
1. Đo điện trở của cuộn dây điện từ của kim phun nhiên liệu có thể được phát hiện trên xe hoặc có thể đo sau khi tháo ra. Phương pháp đo và tiêu chuẩn là: rút phích cắm bộ dây kim phun nhiên liệu, đo điện trở giữa hai cực của kim phun nhiên liệu bằng đồng hồ vạn năng, tổ chức tiêu chuẩn là khoảng 12 ~ 162 (loại trở kháng cao) hoặc 3 ~ 62 (loại trở kháng thấp). ) .
2. Kiểm tra điện áp nguồn của kim phun điện từ. Có thể kiểm tra điện áp nguồn của kim phun nhiên liệu bằng con trỏ hoặc đồng hồ vạn năng kỹ thuật số. Khi kiểm tra, trước tiên hãy rút phích cắm tương ứng của hai cực của từng kim phun nhiên liệu, sau đó bật công tắc đánh lửa. Nếu động cơ vẫn không thể khởi động bình thường thì chỉ có thể phát hiện được điện áp. Mức này phải trên 12V (điện áp nguồn của xe) và mức thấp phải là 0V. Nếu mạch điện bị ngắt và mức cao và thấp giữa hai cực của phích cắm bộ dây và động cơ đều bằng 0 thì cần phải kiểm tra riêng cầu chì phun nhiên liệu và rơle bơm nhiên liệu.