Đầu phun nhiên liệu Diesel 095000-8903 Đầu phun Denso cho Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK

Nhưng do khe hở nhỏ, trong khoảng 0,01 ~ 0,02mm nên khi bắt đầu giai đoạn phun, do hiệu ứng tiết lưu van kim lớn nên lượng phun nhiên liệu áp suất cao ít hơn, do đó van kim tiếp tục tăng lên. , kênh khe hở hình khuyên cũng ngày càng tăng, hiệu ứng tiết lưu van kim giảm đáng kể, lượng phun nhiên liệu áp suất cao sẽ tăng lên.

Công suất và tính kinh tế của động cơ diesel phụ thuộc vào trạng thái phun nhiên liệu vào buồng đốt. Để đốt cháy hoàn toàn, nhiên liệu phun vào buồng đốt phải đáp ứng hai điều kiện sau: Thứ nhất, để đốt cháy nhiên liệu, nhiên liệu phải được bay hơi nhanh thành hơi nhiên liệu. Để thúc đẩy sự bay hơi của nhiên liệu, cần thực hiện nguyên tử hóa nhiên liệu, tăng diện tích bề mặt và không khí xung quanh là nơi trao đổi nhiệt và chất lượng tốt. Thứ hai, để hơi nhiên liệu và không khí có thể hòa trộn rất tốt, tổ chức đốt cháy hoàn hảo, phải đưa hơi nhiên liệu đến mọi ngóc ngách của buồng đốt. Cái trước là đặc tính nguyên tử hóa của tia phun, cái sau là đặc tính phân bố và độ thẩm thấu. Kim phun phun nhiên liệu vào buồng đốt nhiên liệu thành các hạt dầu mịn, tức là đi vào sương mù của quá trình gọi là nguyên tử hóa. Do độ nhớt và áp suất của nhiên liệu, nhiên liệu lỏng được phun ra từ khe hở hình khuyên giữa phần côn ngược hoặc phần côn của đầu van kim và lỗ phun tia có dạng hình trụ. Khi tia rời khỏi lỗ phun, nó dần dần phân tán thành một nhóm hạt, tạo ra tia phun hình nón ở cấp độ vĩ mô. Các phương pháp nguyên tử hóa dầu nhiên liệu khác nhau tùy theo mục đích sử dụng, các phương pháp nguyên tử hóa có thể được tóm tắt là nguyên tử hóa áp suất, nguyên tử hóa hai chất lỏng, nguyên tử hóa ly tâm, nguyên tử hóa rung và nhiều phương pháp khác.