Vòi phun nhiên liệu Diesel 095000-7060 Vòi phun Denso cho Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

Kim trục và vòi tiết lưu chủ yếu được sử dụng trong động cơ diesel có buồng đốt phun trực tiếp, trong khi vòi phun lỗ được sử dụng trong động cơ diesel có buồng đốt phun trực tiếp.

Tuổi thọ sử dụng của cặp vòi phun liên quan đến độ sạch của nhiên liệu và nhiên liệu phải được lắng đọng 48h trước khi có thể sử dụng. Trong những năm gần đây, động cơ đốt trực tiếp có tính kinh tế tốt là xu hướng chủ đạo của động cơ diesel cỡ lớn và vừa. Để cải thiện hiệu suất của động cơ diesel và giảm xả, hệ thống phun đang phát triển theo hướng tăng áp suất phun, cải thiện khả năng phun sương và rút ngắn thời gian phun.

Hiện nay, áp suất phun của động cơ diesel sử dụng công nghệ phun trực tiếp rất cao. Do đặc điểm cấu trúc vòi phun nên hiện tượng xâm thực sẽ xảy ra khi nhiên liệu chảy qua. Trong những năm gần đây, một số lượng lớn nghiên cứu đã chỉ ra rằng tạo bọt bên trong vòi phun có thể tăng cường quá trình nguyên tử hóa phun, điều này có tác động đáng kể đến hiệu suất của kim phun diesel và hiệu quả của quá trình đốt cháy, đồng thời xác định quá trình nguyên tử hóa phun nhiên liệu. hiệu suất làm việc của động cơ diesel và việc tạo ra các chất ô nhiễm. Vì vậy, việc nghiên cứu đặc tính dòng cavitation trong kim phun diesel có ý nghĩa rất quan trọng. Trong những năm gần đây, việc nghiên cứu đặc tính dòng cavitation bên trong vòi phun đã được quan tâm rộng rãi. Một số học giả đã phân tích ảnh hưởng của hiện tượng xâm thực bên trong vòi phun đến quá trình nguyên tử hóa và đặc tính nguyên tử hóa, đồng thời tiến hành nghiên cứu trực quan về hiện tượng xâm thực bên trong vòi phun trong suốt. Tuy nhiên, do vận tốc và áp suất của chất lỏng bên trong vòi phun rất cao, lỗ phun rất nhỏ và thời gian phun ngắn nên rất khó quan sát hiện tượng dòng xâm thực và nghiên cứu cơ chế tạo ra nó bằng các phương pháp thực nghiệm, đặc biệt là trong mô hình kích thước vật lý thực sự.