Vòi phun nhiên liệu diesel 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Vòi phun Denso cho Toyota

Công nghệ phun trực tiếp vào xi-lanh rất khác so với công nghệ phun cổng. Đối với động cơ xăng phun trực tiếp, dù áp dụng đốt nghèo ở điều kiện tải thấp, áp dụng đốt phân tầng ở điều kiện tải trung bình hoặc áp dụng hình thức đốt hỗn hợp tỷ lệ tương đương trong điều kiện tải cao, kim phun xăng trực tiếp Chất lượng Quá trình nguyên tử hóa đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành hỗn hợp trong xi lanh.
Theo chế độ lái, kim phun của động cơ xăng phun trực tiếp có thể được chia thành kim phun điện từ và kim phun tinh thể áp điện. Kim phun nhiên liệu điện từ chủ yếu điều khiển việc mở và đặt van kim bằng cách cung cấp năng lượng cho cuộn dây, và kim phun nhiên liệu tinh thể áp điện chủ yếu sử dụng hiệu ứng áp điện nghịch đảo để điều khiển lực nâng của kim trục, để nhận ra việc đóng và mở của kim phun. kim phun nhiên liệu. . Ưu điểm chính của kim phun xăng phun trực tiếp tinh thể áp điện là thời gian phản ứng phun nhiên liệu cực ngắn, đo nhiên liệu chính xác và độ lặp lại tốt. Kim phun của Siemens có thể đạt lực nâng chốt tối đa trong vòng 20us và thời gian đóng là khoảng 200us. Độ nâng của chốt có thể được điều khiển bằng cách điều khiển điện áp tải của tinh thể áp điện, sao cho lượng phun nhiên liệu có thể được điều chỉnh thuận tiện trong điều kiện áp suất phun cao nhất.
Kim phun xăng trực tiếp có thể được chia thành loại xoáy, loại nhiều lỗ và loại mở ra ngoài theo hình dạng phun. Đối với kim phun loại xoáy, khi nhiên liệu áp suất cao chảy qua bộ tạo xoáy bên trong kim phun, một nón phun rỗng được hình thành ở đầu ra của kim phun. Nhiên liệu phun ra chịu tác dụng của lực ly tâm và va chạm với không khí xung quanh nên chất lượng phun nhiên liệu tốt hơn. Tuy nhiên, cấu trúc hình nón rỗng hình thành ở đầu ra của vòi phun bị ảnh hưởng rất nhiều bởi áp suất phun và áp suất ngược xung quanh, đặc biệt khi áp suất ngược cao. Do đó, khi dầu được phun trong hành trình nạp, do áp suất ngược môi trường nhỏ, cấu trúc phun hình thành có dạng hình nón rỗng và khuếch tán, thuận lợi cho quá trình trộn dầu-khí. Chất lượng phun sương tốt hơn đạt được ngay cả ở áp suất phun thấp hơn. Tuy nhiên, khi dầu được phun trong hành trình nén, do áp suất ngược xung quanh cao nên cấu trúc phun bị co lại, không có lợi cho việc hình thành khí hỗn hợp trong xi lanh.