Đầu phun Diesel Đầu phun nhiên liệu 0445120383 tương thích với kim phun Bosch Cummins ISDe ISBe

Các biện pháp phòng ngừa và kiểm soát là ở các bộ phận van kim của bề mặt bịt kín được phủ một lượng bột mài alumina thích hợp để mài (quá trình mài chú ý không rắc bột mài van kim hoặc bộ phận dẫn hướng thân van kim), sau đó làm sạch bằng diesel. (2) Van kim và thân van kim cắn. Điều này là do trong nhiên liệu có tạp chất dạng hạt, khiến cặp đôi hao mòn trong quá trình chuyển động tương đối, khiến áp suất phun giảm, nguyên tử hóa kém, đốt cháy không đủ, tích tụ cacbon gần vòi phun dần dần làm tắc lỗ van kim, và cuối cùng là dẫn đến cặp đôi cắn nhau, dẫn đến thua cuộc. Hiệu suất làm việc khiến động cơ diesel bị tắt nguồn hoặc khởi động khó khăn hoặc thậm chí không thể khởi động. Phương pháp phòng ngừa và kiểm soát là lấy cặp van kim bị cắn ra, ngâm trong dầu diesel nóng trong 1-2 giờ, sau đó dùng miếng kìm kẹp van kim bằng da đồng lắc xung quanh, để van kim từ từ. chiết ra khỏi thân van, sau đó làm sạch tương ứng bằng dầu diesel. Cài đặt sau khi kiểm tra đủ điều kiện. (3) Ăn mòn bề mặt dẫn hướng của van kim và thân van kim. Nguyên nhân chủ yếu là do tác dụng ăn mòn của axit và độ ẩm có trong nhiên liệu. cân bằng

Khe hở khô phù hợp trở nên lớn hơn, do đó công suất động cơ diesel giảm, phương pháp phòng ngừa là chọn dầu chất lượng cao, dầu nhiên liệu, trên kim rỉ sét

Van để mài. (4) Lỗ phun bị biến dạng do tác động của áp suất dầu và khẩu độ ngày càng lớn. Dẫn đến khả năng nguyên tử hóa dầu phun kém, giảm áp suất, phạm vi phun không đủ, Góc phun trở nên nhỏ hơn. Quá trình đốt cháy nhiên liệu xấu đi và nền kinh tế giảm. (5) Bề mặt bị mài mòn nghiêm trọng của các bộ phận van kim. Nguyên nhân chính là do hiệu quả làm mát của hệ thống làm mát không tốt, nhiệt độ trong buồng đốt quá cao khiến bề mặt cặp đôi van kim bị bong tróc. Hai cặp van kim sau bị hỏng không dễ sử dụng lâu dài, cần thay cặp van kim mới nếu không sẽ ảnh hưởng đến tính kinh tế và sức mạnh của động cơ.