Vòi phun nhiên liệu diesel 0445120367 Bosch cho Cummins QSB4.5/QSB6.7 Động cơ diesel XCMG LOADER

Kiểm tra kim phun nhiên liệu
Pit tông phun và ống nối
(1) Nếu kim phun quá mòn thì nên thay thế (2) Kiểm tra cẩn thận xem có vết xước kim loại không. Sự ăn mòn kim loại này có thể làm cho pít tông bị kẹt hoặc bị kẹt. (3) Các điểm sáng hoặc vết xước bề mặt ở mặt trên, mặt dưới và giữa bề mặt làm việc của pít tông thường là do lực đẩy bên của cánh tay đòn. Với điều kiện không có hiện tượng bong tróc kim loại hoặc có thể nhận thấy sự mài mòn ở những vị trí này thì pít tông có thể tiếp tục được sử dụng. Nếu độ mòn quá mức thì nên lắp pít tông mới. (4) Các vệt nhỏ dọc theo chiều dài chuyển động của pittông thường do độ dày của lớp xử lý chống gỉ xuyên thấu không đồng đều. Nếu không có vết trầy xước bề mặt rõ ràng, pít tông có thể được tái sử dụng một cách an toàn. (5) Kiểm tra các vết nứt và độ lỏng của khớp ép giữa pít tông và ống nối xem có thể quay được bằng tay hay không. Kiểm tra xem bề mặt tiếp xúc lò xo của mặt bích pít tông có bị mòn hay hư hỏng quá mức hay không, kiểm tra độ mòn hoặc vết nứt của ổ bi pít tông, kiểm tra và loại bỏ cặn cacbon trên đường kính ngoài nhỏ gần đầu côn của pít tông. Lưu ý trong quá trình vận hành cần chú ý tránh để pittông của kim phun nhiên liệu bị hư hỏng, vì pit tông có thể bị văng ra ngay khi hư hỏng. (6) Nói chung, tình trạng dính của pít tông của kim phun giới hạn trên có thể được giải quyết bằng cách chuyển sang kim phun pít tông mạ crom. Dấu hiệu nhận biết của pít tông công suất lớn là trên pít tông có rãnh hồi dầu rộng hơn. Rãnh hồi dầu cũ rộng 5,46 mm, trong khi rãnh hồi dầu pít tông công suất lớn hiện nay rộng 6,73 mm. Pít tông công suất cao có thể được sử dụng trong vỏ pít tông công suất lớn hoặc trong vỏ pít tông tiêu chuẩn.