Đầu phun Diesel Đầu phun nhiên liệu 0445120332 Bosch cho động cơ Cummins 6.7

loại cấu trúc kim phun
Kim phun loại lỗ có 1 ~ 7 lỗ với đường kính 0,15 ~ 0,70 mm, có thể phun ra một góc hình nón nhất định và có tầm bắn xa.Việc lựa chọn loại lỗ phải được xác định theo loại buồng đốt.Ví dụ, động cơ diesel 6120 sử dụng kim phun hai lỗ có đường kính lỗ 0,4 mm và áp suất phun 17-150 kPa.Động cơ 6135 là buồng đốt hình chữ @ sử dụng kim phun 4 lỗ có đường kính lỗ 0,35 mm và áp suất phun 16 660 kPa.Cấu tạo của kim phun lỗ chủ yếu bao gồm thân kim phun, côn phun nhiên liệu, van côn phun nhiên liệu, thân van phun nhiên liệu, thanh phun, ống điều chỉnh áp suất, khớp nối đầu vào dầu trục vít điều chỉnh áp suất, bộ lọc. phần tử và bu lông ống hồi dầu, v.v.Áp suất lúc bắt đầu phun nhiên liệu phụ thuộc vào lực siết trước của lò xo điều chỉnh áp suất.Nó có thể được điều chỉnh bằng vít điều chỉnh áp suất.Trong quá trình phun nhiên liệu, một phần nhỏ dầu diesel bị rò rỉ sẽ chảy ra từ van kim.
Kim phun pintle thường có 1 lỗ phun có đường kính 1 ~ 3 mm.Do đường kính lỗ lớn nên áp suất phun nhiên liệu thấp, thường là 9800 ~ 11760 kPa, phù hợp với buồng đốt chia đôi.Cấu trúc của kim phun chốt và kim phun lỗ gần giống nhau.Sự khác biệt là hình nón bịt kín van kim kéo dài một phần của chốt và đường kính nhỏ hơn lỗ vòi phun.Một khe hình khuyên được hình thành giữa chốt và lỗ.Các hình dạng pintle là hình trụ và hình nón ngược.Khi bề mặt hình nón bịt kín của van kim rời khỏi ghế van, quá trình phun dầu bắt đầu và cột dầu có dạng vòng rỗng.Góc phun của chốt côn ngược tương đối lớn.Khi kim phun nhiên liệu bắt đầu phun nhiên liệu và nhanh chóng ngừng phun nhiên liệu, kim phun nằm trong lỗ phun và lượng phun nhiên liệu nhỏ, điều này có thể làm giảm công việc thô bạo của động cơ diesel và rút ngắn thời gian nạp nhiên liệu.Trông chờ.Loại kim phun này rất dễ xử lý.Lỗ vòi phun không dễ bị chặn.Chi phí sản xuất thấp hơn và tỷ lệ thất bại ít hơn.