Đầu phun nhiên liệu diesel 0445120313 Bosch dành cho động cơ xe tải/xe buýt

7. Áp suất dầu quá cao cũng có thể gây rò rỉ dầu phớt dầu trục khuỷu.Lúc này cần kiểm tra xem van giảm dầu có hoạt động bình thường không.

8. Phớt dầu trục khuỷu không sạch khi lắp ráp, đồng xu trục khuỷu 50-8.os milimet có cặn bẩn hoặc sắt nên khi lắp ráp cần duy trì độ sạch của phớt dầu và trục khuỷu.

Nguyên nhân rò rỉ phớt dầu của trục khuỷu cũ như sau:1.Môi của phớt dầu bị mòn và cần được thay thế bằng cái mới.

2. Nếu khe hở giữa cổ trục khuỷu và ngói trục khuỷu quá lớn hoặc khe hở dọc trục của trục khuỷu quá lớn thì phải thay ngói trục khuỷu và điều chỉnh khe hở dọc trục của trục khuỷu.

3. Do trục khuỷu hoạt động lâu ngày, cổ trục khuỷu tiếp xúc với mép phớt dầu đã bị mòn một vết lõm sâu, khi lắp ráp mép phớt dầu và vết lõm bên trong cần chú ý tốt nhất tiếp xúc của tạp chí, chẳng hạn như tạp chí trục khuỷu 50-8.os mm mà không bị ăn mòn hoặc ăn mòn không nghiêm trọng, cũng có thể làm cho phớt dầu được lắp đặt một chút, tóm lại là để tránh tạp chí trục khuỷu mài mòn rãnh, Nếu các phương pháp trên không giải quyết được thì nên thay trục khuỷu.

4. Độ mòn của ống lót xi lanh, piston, vòng piston, dẫn đến giá trị áp suất âm trong cacte giảm nghiêm trọng, ngoài ra, ống thông hơi bằng nhựa cacte không được nối với ống nạp trên khớp nối ống thông hơi, hoặc mặt nạ phòng độc bị tắc nghẽn, Ngoài hiện tượng rò rỉ dầu bề mặt khớp tĩnh, còn gây rò rỉ dầu phớt dầu trục khuỷu, khi đó cần thay thế các bộ phận bị mòn, nối với ống nhựa thông gió hoặc các bộ phận của mặt nạ phòng độc làm sạch.