Đầu phun Diesel Kim phun nhiên liệu 0445120311 Bosch dành cho người đàn ông Tgx 18.440 / 24.440 / 26.440 12.4 L D2676 I6 (Tăng áp)

Chi tiết sản phẩm:

Nơi xuất xứ:Trung Quốc

Tên thương hiệu:VOVT

Chứng nhận:ISO9001

Số mô hình:0445120311

Tình trạng:MỚI

Điều khoản thanh toán & vận chuyển:

Số lượng đặt hàng tối thiểu:6 miếng

Chi tiết đóng gói:Đóng gói trung tính

Thời gian giao hàng:3-5 ngày làm việc

Điều khoản thanh toán:T/T, L/C, Paypal

Khả năng cung cấp:300

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

chi tiết sản phẩm

Dùng trong xe cộ/động cơ

Mã sản phẩm	0445120311
Mẫu động cơ	/
Ứng dụng	Động cơ Gaz Deutz Yamz
MOQ	6 cái / Thỏa thuận
Bao bì	Bao bì hộp trắng hoặc yêu cầu của khách hàng
Bảo hành	6 tháng
thời gian dẫn	7-15 ngày làm việc sau khi xác nhận đơn hàng
Sự chi trả	T/T, PAYPAL, theo sở thích của bạn
Phương thức giao hàng	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS hoặc được yêu cầu

Cơ chế hình thành cặn cacbon trong kim phun phần2

3) Từ góc độ quá trình oxy hóa nhiệt của động cơ diesel, Singer et al. đã sử dụng các mẫu dầu diesel nguyên chất để xử lý nhiệt, nghiên cứu ảnh hưởng của nhiệt độ và thời gian đến sự hình thành cặn cacbon trong phản ứng oxy hóa nhiệt của dầu diesel và tin rằng sự hình thành cặn cacbon chủ yếu phụ thuộc vào nhiệt độ mà diesel tiếp xúc, và quá trình hình thành cặn cacbon được chia thành hai giai đoạn sau: 1) Khi nhiệt độ tiếp xúc với dầu diesel cao hơn 140C, sau khi nung nóng trong không khí một thời gian dài, dầu diesel bị thoái hóa và phân hủy, và một phần trong đó tạo thành các sản phẩm diesel oxy hóa có trọng lượng phân tử cao (Sản phẩm nhiên liệu có oxy có trọng lượng phân tử cao, MOFP), tại thời điểm này MOFP có thể oxy hóa thêm với dầu diesel bay hơi và có thể bị loại bỏ bằng dầu diesel sạch; khi nhiệt độ tiếp xúc với động cơ diesel thấp hơn 140C, ngay cả khi nó được làm nóng liên tục trong không khí trong vài giờ, Không có sự hình thành MOFP rõ ràng 2) Khi MOFP được làm nóng đến 150C, MOFP bắt đầu hình thành các chất có trọng lượng phân tử cao chia đôi. Khi thời gian gia nhiệt ngắn, hầu hết các chất vẫn bị dầu diesel lấy đi; khi nhiệt độ gia nhiệt tăng Khi nhiệt độ tăng và thời gian gia nhiệt kéo dài, MOFP tăng liên tục và khi nhiệt độ tới hạn đạt 300C, hầu hết vật liệu tạo thành mạng lưới polyme không hòa tan và liên kết với nhau, và cuối cùng hình thành cặn carbon.
4) 4) Từ góc độ bổ sung nguyên tố kẽm, Ikemoto et al. [0] đề xuất cơ chế hình thành cặn cacbon bên trong lỗ vòi phun của kim phun nhiên liệu khi thêm thành phần kẽm vào dầu diesel và tin rằng khi sử dụng dầu diesel có chứa nguyên tố kẽm thì quá trình hình thành cặn cacbon trong lỗ vòi phun có thể là Nó được chia thành ba giai đoạn, như trong Hình 2: (1) Trong giai đoạn đầu, do đầu ra của lỗ vòi phun gần với khí đốt nên nhiệt độ cao hơn nên hình thành nhiều cặn cacbon hơn, trong khi nhiệt độ đầu vào của lỗ vòi phun thấp hơn và cặn cacbon giảm ít hơn. Kẽm phản ứng với một lượng nhỏ axit antelin trong khí đốt tạo thành kẽm linh dương, tạo thành nút cổ chai ở đầu ra của lỗ phun, hạn chế dòng chảy của dầu diesel; Cặn cacbon ở đầu vào của lỗ vòi phun tạo thành kẽm cacbonat, và antline kẽm ở đầu ra của lỗ vòi phun dần dần đạt đến trạng thái bão hòa (kẽm cacbonat phân hủy khi nhiệt độ tăng), và cặn cacbon dần phát triển về phía giữa và phía đầu vào của lỗ vòi phun; (3) trạng thái bão hòa, kẽm cacbonat ở đầu vào của lỗ vòi phun dần dần đạt đến độ bão hòa và tạo thành nút cổ chai ở đầu ra của lỗ vòi phun, lúc này đạt được sự cân bằng giữa việc hình thành và loại bỏ cặn carbon.

Trước: Đầu phun nhiên liệu diesel 0445120312 Bosch dành cho động cơ xe tải/xe buýt

Kế tiếp: Đầu phun nhiên liệu diesel 0445110526 0445110527 Bosch cho Yunnei 4102

Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi