Đầu phun Diesel Đầu phun nhiên liệu 0445110064 Bosch cho Hyundaiaccent 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06accent Hatchback 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06elantra 2.0 Crdi

Thiết kế và phân tích kim phun đa nhiên liệu(phần 7)

2.2.1.Mùa xuân.Đây là thành phần quan trọng nhất của kim phun vì nó xác định công suất của nó.Nếu lò xo quá cứng thì cần áp suất cao hơn để cho nhiên liệu đi qua kim phun.Cần có một máy bơm mạnh để bơm nhiên liệu vào kim phun.Thiết kế được thực hiện bằng cách sử dụng sách dữ liệu thiết kế tiêu chuẩn.[9] và công trình nghiên cứu được thực hiện bởi Sai et al.[10].Kim phun đa nhiên liệu được thiết kế dựa trên thiết kế lò xo, bao gồm việc cung cấp nhiên liệu bằng một lực nén nhỏ do trục chính tạo ra trong lò xo. Lò xo là loại có đầu hở với đường kính ngoài (D) là 4,8 mm và đường kính cuộn dây (d) là 0,8 mm.Áp suất ban đầu là 5 bar.Độ cứng của lò xo cho vòi phun được tính toán bằng cách sử dụng đường kính ngoài của lò xo và lực tác dụng lên lò xo theo công thức sau.

2.2.3.Con quay.Thiết kế trục chính dựa trên kích thước thu được từ thiết kế lò xo.Đường kính của lò xo và trục quay là như nhau.Trục chính có tính chất điện từ do được kết nối với cuộn dây đồng.Do đó, chuyển động của trục chính có thể được điều khiển bằng Bộ điều khiển điện tử (ECU).

2.2.4.Vòi phun.Vòi phun đóng vai trò quan trọng trong việc nguyên tử hóa nhiên liệu.Các loại vòi phun khác nhau là vòi phun một lỗ, nhiều lỗ, vòi phun pintle và vòi phun pintaux.Loại đầu phun Pintle được chọn và vật liệu là thép kết hợp.Bộ phận này của kim phun sẽ tiếp xúc trực tiếp với buồng đốt của thiết bị.

2.2.5.Cuộn dây điện từ.Cuộn dây điện từ được làm bằng đồng, được quấn trên trục chính.Khi cuộn dây được kích hoạt, pít tông bị hút vào cuộn dây chống lại lực lò xo, từ đó mở ra lỗ của kim phun, lỗ này luôn ở trạng thái đóng bởi vòi phun.