Đầu phun nhiên liệu diesel 0445120245 Bosch cho Gaz Sadko Zmz-5231 4.67 L Động cơ V8 Mmz D245.7 4.75 L Turbodiesel Straight-4 Yamz-53442 4.43 L Turbodiesel
chi tiết sản phẩm
Dùng trong xe cộ/động cơ
Mã sản phẩm | 0445120245 |
Mẫu động cơ | / |
Ứng dụng | Động cơ Gaz Deutz Yamz |
MOQ | 6 cái / Thỏa thuận |
Bao bì | Bao bì hộp trắng hoặc yêu cầu của khách hàng |
Bảo hành | 6 tháng |
thời gian dẫn | 7-15 ngày làm việc sau khi xác nhận đơn hàng |
Sự chi trả | T/T, PAYPAL, theo sở thích của bạn |
Phương thức giao hàng | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS hoặc được yêu cầu |
Những lý do chính khiến áp suất tăng vọt giảm như sau:
(1) Lò xo kim phun chịu nhiều tải trọng xen kẽ, dễ tạo ra biến dạng vĩnh viễn, độ cứng và độ đàn hồi suy giảm, lò xo dưới tải trọng xen kẽ cũng dễ tạo ra hư hỏng mỏi, hỏng lò xo thường xuyên hơn;
(2) Do kim, thân van kim, thanh áp, lò xo, miếng đệm và chốt điều chỉnh bị mòn nên tải trước của lò xo bị giảm;
(3) Nút điều chỉnh kim phun nhiên liệu bị lỏng.
Vì vậy, việc kiểm tra áp suất phun là một phần quan trọng trong việc giám sát tình trạng động cơ diesel.
Tín hiệu rung của ống cao áp của động cơ diesel có thể phản ánh tình trạng làm việc của kim phun nhiên liệu và đặc tính rung của nó là hiện thân của đặc tính áp suất phun nhiên liệu. Bằng cách trích xuất giá trị đặc tính rung, có thể phát hiện được áp suất khởi động của kim phun, điều này có lợi cho việc phát hiện và chẩn đoán lỗi của hệ thống phun nhiên liệu mà không cần tháo rời.
Kích thước và tính đồng nhất của dòng chảy lỗ vòi phun có ảnh hưởng quan trọng đến hiệu suất động cơ diesel. Động cơ diesel trong nước chủ yếu sử dụng vòi phun bốn hoặc năm lỗ. Độ chính xác xử lý của vòi phun đòi hỏi phải cao, quá trình xử lý khó khăn và dễ xảy ra sai lệch trong quá trình sản xuất. Vòi phun trong nước thường được sử dụng cùng một mẫu, cùng một lô các bộ phận chẵn, không chỉ tổng lưu lượng khác nhau mà lưu lượng của mỗi vòi cũng khác nhau, dẫn đến hiệu suất lắp đặt của vòi phun rõ ràng là khác nhau . Kết quả cho thấy các thông số kết cấu của vòi phun ảnh hưởng đến đặc tính dòng chảy của từng vòi. Hiện tại, chỉ có thiết bị kiểm tra tổng lưu lượng của vòi phun ở Trung Quốc và không có giường thử nghiệm để phát hiện dòng chảy của từng lỗ vòi phun. Hơn nữa, vẫn còn nhiều khó khăn trong việc đo lưu lượng của từng lỗ vòi phun. Vì vậy, việc phát triển thiết bị phát hiện dòng chảy cho từng lỗ của vòi phun là rất quan trọng, không chỉ nghiên cứu các thông số cấu trúc của vòi phun mà còn nghiên cứu ảnh hưởng của hiệu suất động cơ diesel cũng như đến quá trình sản xuất và vận hành. phát hiện vòi phun.