Vòi phun nhiên liệu diesel 0445120211 Bosch cho động cơ Cummins

Thứ ba, rò rỉ dầu ở các mối nối đường ống dẫn dầu và mối nối bộ lọc diesel của mối nối đường ống dẫn dầu áp suất thấp và mối nối bộ lọc diesel do hai mặt phẳng không song song, độ nhám lớn; Độ nhám mặt phẳng của bu lông ống lớn; Mặt phẳng kết nối không vuông góc với đường tâm của ren trong, gioăng đồng bị biến dạng sau nhiều lần tháo, lắp gây rò rỉ dầu. Lúc này, những bộ phận bị hư hỏng cần được sửa chữa hoặc thay thế. Vòng đệm của bộ lọc diesel bị lão hóa và biến dạng hoặc đai ốc ép nắp bộ lọc không được siết chặt và lỗ cát trên nắp bộ lọc diesel sẽ gây rò rỉ dầu. Lúc này, nên thay vòng đệm, siết chặt đai ốc ép và sửa chữa lỗ cát bằng keo nhựa epoxy.

Bốn, rò rỉ đường ống dầu áp suất cao

Ngoài hiện tượng nứt, khớp nối ống cao áp thường bị hư hỏng do sai lệch Góc giữa ống cao áp và kim phun khi siết chặt đai ốc ống cao áp. Việc điều chỉnh áp suất quá mức của kim phun nhiên liệu, không lắp đặt an toàn đường ống dầu áp suất cao và độ rung cao của động cơ diesel sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến tuổi thọ của ống dầu áp suất cao. Vì vậy, cần chú ý đến góc lắp đặt của ống dầu cao áp và kim phun dầu trong quá trình lắp ráp. Áp suất của suona phải ổn định trong khoảng 12,74, 0,49 mpa (lực 130,5 kg/cm). Và lắp đặt bộ phận an toàn ống áp suất cao, chẳng hạn như rung động động cơ diesel cần được loại bỏ kịp thời.

Năm, rò rỉ dầu bơm phun nhiên liệu

1. Chân van xả dầu có vết nứt dọc. Lúc này, nên thay thế chỗ van xả dầu.

2. Vòng đệm van xả dầu bị nứt, dầu diesel rò rỉ ra khỏi chỗ kín của van xả dầu và ren vít của thân bơm. Lúc này, vòng đệm van xả dầu cần được thay thế.