Đầu phun nhiên liệu diesel 0445120160 Bosch cho động cơ Yc6m/Mk 9.8

Xây dựng mô hình phân tích hiệu suất quá trình phun nhiên liệu cho kim phun cho động cơ Diesel（phần 6)

trong đó rT và rb – lần lượt là mật độ của nhiên liệu và không khí, mT và mb – độ nhớt động lực của nhiên liệu và không khí; σ –sức căng bề mặt nhiên liệu; cd - đường kính lỗ vòi phun. Do đó, công thức có dạng (5):

Dựa trên phương pháp đã chọn, một mô hình đã được mô phỏng trong gói phần mềm LMS Imagine.Lab AMESim với sơ đồ được trình bày trong hình 4. Hình 4. Khối tính toán đường kính giảm trung bình Sauter trong LMS Imagine.Lab AMESim.

Ngoài ra, trong quá trình phun, cần hướng tới việc hình thành các giọt nhiên liệu nhỏ, đồng thời đảm bảo khả năng thấm sâu của các giọt nhiên liệu theo mọi hướng vào môi trường khí nén trong buồng đốt.

Sự xâm nhập của giọt vào môi trường khí nén phụ thuộc vào phạm vi của tia nhiên liệu. Khi phạm vi hoạt động của tia phun giảm, các giọt nhiên liệu có thể không lọt vào các bộ phận xa nhất của buồng đốt, xảy ra quá trình đốt cháy không hoàn toàn, suất tiêu hao nhiên liệu tăng, công suất động cơ giảm.

Phạm vi phun từ lỗ vòi phun có thể được xác định từ biểu thức (7):

dC - Đường kính lỗ phun, m; JD - tốc độ xả nhiên liệu thực tế m/s; t – thời gian chuyển động phun từ vòi phun s; Chúng tôi – tiêu chí Weber; Tiêu chí Mx - Mach (tỷ lệ giữa tốc độ dòng chất lỏng và vận tốc âm thanh; rk - tiêu chí mật độ (tỷ lệ giữa mật độ không khí và mật độ nhiên liệu). Phương pháp xác định phạm vi phun này cũng được mô hình hóa trong phần mềm LMS Imagine.Lab AMESim gói, có sơ đồ được đưa ra trong hình 5.