Vòi phun nhiên liệu diesel 0445120152 Bosch cho động cơ Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1cummins Động cơ công nghiệp

Mẹo phun

1. Kim phun nhiên liệu phải được kiểm tra và điều chỉnh một lần sau khi làm việc trong 700 ~ 800 giờ. Cuối cùng, cần thực hiện kiểm tra độ kín dầu, tức là thời gian để áp suất phun nhiên liệu giảm từ 12MPa xuống 11MPa (hoặc 18MPa xuống 17MPa) không được dưới 10s.

2. Các cặp van kim không thể thay thế và trộn lẫn mà phải thay thế theo cặp. Vì các mẫu khác nhau sử dụng các thông số kỹ thuật khác nhau của các bộ phận chẵn, ngay cả khi bề ngoài giống nhau, chúng không thể được thay thế theo ý muốn.

3. Nếu khó tháo kim phun nhiên liệu do dính vào đầu xi-lanh, hãy giảm áp suất động cơ diesel và quay trục khuỷu. Sau khi tốc độ tăng lên, ngay lập tức đặt bộ phận giảm áp xuống và dùng áp suất xi lanh để xả kim phun nhiên liệu.

4. Kim phun nhiên liệu sẽ có một lượng dầu hồi lại nhất định. Để tránh lãng phí, đường ống hồi dầu phải còn nguyên vẹn và được lắp đặt chắc chắn để dầu hồi từ kim phun có thể được đưa vào bộ lọc diesel. Nên lắp đặt van một chiều ở cuối đường ống hồi dầu. Để ngăn chặn dầu diesel trong bộ lọc chảy ngược vào kim phun nhiên liệu.

5. Để bảo quản đầu máy diesel lâu dài, nên tháo kim phun nhiên liệu và ngâm trong dầu diesel sạch

6. Khả năng phun sương kém của kim phun

Khi áp suất phun nhiên liệu quá thấp, lỗ phun bị tắc do cặn carbon, mặt cuối của lò xo bị mòn hoặc lực lò xo không đủ, kim phun nhiên liệu sẽ mở sớm và đóng muộn, dẫn đến khả năng phun nhiên liệu kém. kim phun nhiên liệu và động cơ diesel xi-lanh đơn không thể tiếp tục hoạt động. Công suất động cơ diesel hình trụ giảm xuống, khí thải thải ra khói đen. Đối với nam và nữ, dầu diesel có kích thước hạt quá lớn không thể cháy hết và chảy vào chảo dầu dọc theo thành xi lanh, khiến mức dầu tăng cao, đáy hạt hạ xuống, khả năng bôi trơn kém đi, điều này cũng có thể gây ra một tai nạn lớn trong xi lanh. Tháo rời bình dầu để làm sạch, đại tu và điều chỉnh lại.