Vòi phun nhiên liệu diesel 0445120123 Bosch cho động cơ Cummins Kamaz Kavz

Quy trình thử nghiệm cụ thể như sau :(1) Khi tốc độ quay của bơm phun nhiên liệu là 1000 vòng/phút, điều chỉnh vị trí của cần răng cấp nhiên liệu sao cho thể tích dầu tuần hoàn của bơm phun nhiên liệu là 50 mm3, giữ nguyên vị trí của thanh răng cấp nhiên liệu và đo lực tác động phun của từng lỗ kim phun dưới tốc độ quay của bơm phun nhiên liệu lần lượt là 800, 1000 và 1200 vòng/phút; (2) Điều chỉnh bộ điều khiển băng thử của bơm phun nhiên liệu để tốc độ bơm phun nhiên liệu chạy ổn định ở tốc độ 1000 vòng/phút, điều chỉnh vị trí của thanh răng cấp dầu và đo lực tác động phun của từng lỗ của kim phun nhiên liệu khi lượng dầu tuần hoàn của bơm phun nhiên liệu là 50, 60 và 70 mm3/chu kỳ.

Để đáp ứng các quy định nghiêm ngặt về phát thải CO: và giảm thiểu xung đột mục tiêu giữa oxit nitơ (NO.) và phát thải bồ hóng, cần phát triển các nhà máy điện hiệu quả. Việc đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải hiện tại và tương lai của châu Âu là một thách thức đối với động cơ diesel. Tốc độ tuần hoàn khí thải (EGR) cao và áp suất tăng áp cao có thể cải thiện hiệu quả xung đột giữa NO và phát thải bồ hóng của động cơ diesel khi vận hành một phần tải. Chiến lược phun tối ưu được kết hợp với mô hình phun kỹ thuật số để giảm phát thải hạt và tiếng ồn của quá trình đốt cháy. Matsumoto và cộng sự. đã chỉ ra rằng tối ưu hóa hệ thống phun nhiên liệu là một yếu tố quan trọng để đạt được những mục tiêu này. Mục đích của nghiên cứu thử nghiệm đang diễn ra là tích hợp hệ thống điều chế áp suất vào kim phun diesel của xe khách để đạt được mô hình phun hiệu quả với cùng độ phức tạp của hệ thống.