Đầu phun nhiên liệu diesel 0445120115 Bosch cho Case New Holland, Động cơ Cummins Cr/Ifl26/Ziris10s

Kim phun nhiên liệu Denso

(1) Tiếp tục sử dụng và cải tiến cấu trúc lỗ điều khiển để giảm hơn nữa khoảng thời gian phun nhiên liệu. So với G4S, G4.5S cải thiện đặc tính thủy lực nhất thời của van hai chiều khi lỗ điều khiển di động được mở, để áp suất trong buồng điều khiển đạt và duy trì ở mức thấp hơn, để van kim tiếp theo có thể nhanh chóng đóng cửa. mở. Người ta ước tính rằng khoảng thời gian phun nhiên liệu của G4.5S có thể đạt 0,1ms trong tương lai và kim phun áp điện thế hệ thứ tư G4P có thể nhận ra không có khoảng thời gian phun nhiên liệu.
(2) Giảm đường kính lỗ vòi phun của kim phun nhiên liệu và cải thiện cấu trúc của lỗ vòi phun, từ đó cải thiện khả năng khuếch tán của phun. Để đạt được độ khuếch tán cao và độ xuyên thấu thấp ở áp suất đường ray thấp, đồng thời đạt được độ xuyên thấu mạnh tương tự ở áp suất đường ray cao như các kim phun nhiên liệu thông thường, Denso Corporation đã phát triển một vòi phun có tỷ lệ khung hình 0,1x0,8 mm Lỗ phun ngắn hoặc vòi phun có hình dạng đặc biệt (CDS, Vòi phun khuếch tán có kiểm soát) để đạt được hiệu ứng khuếch tán phun mong muốn
(3) Cải thiện chức năng i-art để thực hiện việc phát hiện tốc độ tiêm trước và tiêm chính. Đồng thời, có thể thu được sự thay đổi của tốc độ âm thanh bằng cách đo pha của sóng áp suất sau khi phun xong, để thu được mật độ nhiên liệu. Sau đó, độ nhớt động học thu được thông qua mối quan hệ đã biết giữa số n-cetane của nhiên liệu và mối quan hệ giữa mật độ và độ nhớt động lực, để nhận ra sự điều chỉnh tốc độ dòng chảy của nhiên liệu được phun, v.v.