Đầu phun nhiên liệu Diesel Đầu phun nhiên liệu 0445120112 Bosch cho Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

Mối nguy hiểm của áp suất phun thấp

Kinh nghiệm cá nhân nói về sự nguy hiểm của áp suất kim phun thấp. Vào tháng 5 năm ngoái, tại công trường xây dựng giếng Guan 18-21, người điều hành báo cáo có khói đen từ động cơ, tiêu hao nhiên liệu tăng và mức dầu bôi trơn trong cacte tăng cao. Nguyên nhân có thể là do áp suất kim phun thấp nên tôi đã mang theo một bộ kim phun. Xe chở dầu và 30 lít dầu máy đã có mặt tại hiện trường. Khi tháo xi lanh ra thì phát hiện xi lanh 1.356 hoạt động không tốt. Sau khi tháo rời 6 kim phun của động cơ, người ta phát hiện xi lanh 1, 3 và 56 bị rò rỉ dầu ở các mức độ khác nhau, trong đó số 136 đặc biệt rõ ràng. Sau khi tháo, áo nước của kim phun nhiên liệu ba xi-lanh chứa đầy dầu diesel. Áp suất hiệu chuẩn của nhóm kim phun này đều nằm trong khoảng 140+10kgf/cm. Có thể thấy, các triệu chứng trên là do áp suất phun của kim phun quá thấp, khả năng phun nhiên liệu kém, các hạt sương dầu dày hơn, dầu nhỏ giọt hoặc thậm chí chảy ra. Cặp kim phun nhiên liệu một xi-lanh hoặc nhiều xi-lanh nhỏ giọt nhiều dầu, nhiên liệu lỏng rò rỉ vào cacte qua khe hở bên của ống lót xi-lanh và vòng piston, khiến mức dầu tăng lên hoặc thậm chí đầy trong quá trình kiểm tra thông thường. và động lực học. cái thước kẻ. Đồng thời, áp suất phun nhiên liệu quá thấp khiến nhiên liệu phun ra kém, quãng đường đi ngắn và không thể đi vào toàn bộ buồng cháy dẫn đến hòa trộn nhiên liệu và không khí trong xi lanh kém, dẫn đến khói đen từ khí thải của động cơ. động cơ diesel, tăng cặn carbon trong xi lanh và khó khởi động động cơ.