Vòi phun nhiên liệu diesel 0445120092 cho vỏ máy kỹ sư FIAT New Holland

Mẹo phun

1. Kim phun nhỏ giọt dầu

Khi kim phun hoạt động, bề mặt côn kín của thân van kim thường xuyên bị van kim tác động, cộng với việc dòng dầu áp suất cao phun liên tục từ nơi này, bề mặt côn sẽ xuất hiện các vết xước, đốm, mất dần tính thẩm mỹ. bịt kín và bắt đầu nhỏ giọt dầu Khi nhiệt độ máy xuống thấp, ống xả sẽ thoát ra ngoài, bốc ra khói trắng. Sau khi nhiệt độ máy tăng lên sẽ biến thành khói đen, đôi khi ống xả sẽ phát ra những âm thanh nổ không đều. Nếu ngừng cung cấp dầu cho xi lanh, âm thanh xả khói và nổ sẽ biến mất. Nhúng một ít bột mài mịn crom oxit lên đầu van kim (cẩn thận không để dính vào lỗ van kim) để mài bề mặt côn. Cuối cùng, rửa kỹ trong dầu diesel rồi đưa vào kim phun nhiên liệu. Nếu kiểm tra vẫn không đạt yêu cầu thì nên thay cụm van kim.

2. mũi khâu bị giết

Độ ẩm hoặc chất có tính axit trong dầu diesel sẽ khiến van kim bị rỉ sét hoặc bị kẹt. Ngoài ra, nón bịt kín của van kim sẽ bị hỏng. Khí dễ cháy trong xi lanh cũng sẽ xâm nhập và hình thành cặn cacbon làm cho van kim bị kẹt, kim phun không thể phun nhiên liệu và xi lanh sẽ ngừng hoạt động. Đun nóng các bộ phận van kim trong dầu động cơ thải cho đến khi sôi và bốc khói đen, sau đó dùng kìm dùng vải mềm kẹp chặt đầu đuôi van kim rồi từ từ di chuyển ra ngoài rồi nhúng vào dầu động cơ sạch để giữ nguyên. van kim trong thân van kim Nghiền liên tục cho đến khi van kim có thể được rút từ từ ra khỏi thân van kim khi khớp nối van kim bị lộn ngược. Nếu kim phun nhiên liệu không vượt qua bài kiểm tra, nên thay khớp nối van kim.