Đầu phun nhiên liệu diesel 0445120053 Bosch dành cho động cơ diesel xe tải nam

Có một số phương pháp để kiểm tra hoạt động của kim phun. Hãy liệt kê chúng theo thứ tự với chỉ dẫn chi tiết về thuật toán hành động.

1. Kiểm tra bằng cách đo điện trở
Bạn có thể kiểm tra kim phun mà không cần tháo chúng ra bằng đồng hồ vạn năng. Để bắt đầu, hãy kiểm tra xem kim phun nào được lắp trên ô tô của bạn - trở kháng cao hay thấp (điện trở). Dữ liệu này sẽ cần thiết để thực hiện chẩn đoán chính xác. Để kiểm tra kim phun bằng máy kiểm tra mà không cần tháo chúng ra khỏi động cơ đốt trong, bạn cần tuân thủ kế hoạch sau:

2. Đo điện trở cuộn dây kim phun
(1) tháo dây điện cao thế khỏi kim phun;
đặt đồng hồ vạn năng ở chế độ đo điện trở cách điện (ohmmeter) trong khoảng từ 0 đến 200 ohm (tùy thuộc vào thông số kỹ thuật của thiết bị mà giới hạn trên có thể khác nhau, quan trọng nhất là để ohmmeter hiển thị giá trị điện trở là vài chục ohm);
(2) tắt bộ phận đánh lửa và tháo cực âm ra khỏi pin;
ngắt kết nối đầu nối điện trên kim phun đang được chẩn đoán (thông thường, đối với trường hợp này, kẹp gắn trên thân khối bị đứt);
kết nối dây dẫn kiểm tra của máy kiểm tra với dây dẫn kim phun và đo.
Kim phun có trở kháng cao có điện trở cách điện trong khoảng 11…17 Ohm và trở kháng thấp – 2…5 Ohm.

Nếu giá trị điện trở cách điện đo được khác biệt đáng kể so với giá trị quy định, điều này cho thấy kim phun bị lỗi. Theo đó, vòi phun phải được tháo dỡ và chẩn đoán chi tiết.

Hãy nhớ rằng khi kiểm tra kim phun bằng đồng hồ vạn năng, bạn cần chẩn đoán từng thiết bị một! Vì vậy, bạn có thể kiểm tra kim phun nào không hoạt động.
Điều quan trọng cần biết là điện áp tới kim phun từ ECU được cung cấp ở dạng xung chứ không phải dạng không đổi. Do đó, không chỉ nên đo điện trở bằng ôm kế mà còn nên đo biểu đồ dao động của quá trình truyền điện áp xung bằng máy hiện sóng, để bạn có thể biết được điện áp cực đại cần có. Người kiểm tra sẽ chỉ hiển thị cho bạn các giá trị trung bình.