Đầu phun nhiên liệu Diesel Đầu phun nhiên liệu 0445110561 Bosch cho Deutz

Thiết kế và phân tích kim phun đa nhiên liệu (phần 6)

Khi so sánh với kim phun được điều khiển bằng cơ học, việc đo chính xác lượng nhiên liệu được phun có thể được thực hiện trong kim phun được điều khiển điện tử bằng cách thay đổi tín hiệu độ rộng xung từ ECU. Bảng 1 cung cấp các yêu cầu về nhiệt trị, mật độ và tỷ lệ nhiên liệu không khí cân bằng hóa học của các loại nhiên liệu khác nhau.

Dựa trên mật độ nhiên liệu, nhiệt trị, yêu cầu về tỷ lệ không khí-nhiên liệu cân bằng hóa học, công suất và tốc độ của động cơ cần thiết, lượng nhiên liệu và thời điểm phun chính xác sẽ được ECU và cuộn dây điện từ thực hiện bằng cách thay đổi thời gian phun. thời gian mở vòi phun và thời điểm bắt đầu phun.
2.1.Phương pháp Để đạt được mục tiêu trên, kim phun đa nhiên liệu ban đầu được thiết kế bằng cách xem xét sự thay đổi các thông số khác nhau giữa các loại nhiên liệu khác nhau. Sau đó mô hình hóa và mô phỏng đã được thực hiện. Trong mô phỏng, kim phun được sử dụng nhiều loại nhiên liệu khác nhau, bao gồm xăng, CNG và axetylen để hiểu hoạt động động học của kim phun đa nhiên liệu được thiết kế. Phần sau đây giải thích quy trình thiết kế, mô hình hóa và mô phỏng được thực hiện để hiện thực hóa mục tiêu.

2.2.Thiết kế kim phun Các bộ phận khác nhau của kim phun là thân kim phun, lò xo, cuộn dây, trục chính và vòi phun được thể hiện trên hình 1. Sự khác biệt chính giữa kim phun nhiên liệu khí và kim phun nhiên liệu lỏng là áp suất làm việc của chất lỏng. nhiên liệu có tính nhớt cao hơn so với nhiên liệu khí. Nhiên liệu lỏng phải được phun ở áp suất rất cao để nguyên tử hóa nhiên liệu tạo thành hỗn hợp đốt đồng nhất để quá trình đốt cháy diễn ra. Thiết kế hiện tại được thực hiện đối với nhiên liệu có độ nhớt thấp nhằm giảm bớt sự phức tạp trong quá trình thiết kế.